最强卡车赛+最棒赛车场 2018中国卡车公开赛决战钢铁赛道

　　初入11月的秦皇岛原本气温还算舒适，可在2018中国卡车公开赛决赛这一天，气温骤降，好像整个世界都冷静下来关注比赛了。不过，哪里有引擎的咆哮声，哪里就是机械与赛车爱好者的大Party，当赛车呼啸而过，心中的热血在那一瞬间达到了沸腾。

　　同样充满机械感的还有这条赛道。秦皇岛首钢国际赛车场“钢铁赛道”穿过原首钢场区，拥有国际先进赛道设施，全长3.8KM、17个弯道，同时也因其超长距离和独特设计具有非比寻常的魔力。2018年11月2-4日，2018中国卡车公开赛收官之战就在这条充满“后工业时代”气息的钢铁赛道上震撼发车。

2018中国卡车公开赛决赛发车仪式

　　赛车化身“钢铁侠”决战秦皇岛钢铁赛道

　　汽车运动独具魅力，战略战术固然重要，而最终决胜且创造精彩传奇的一定是实力。11月3日下午进行的排位赛，福田康明斯X12超级车队车手孟庆波、张一哲共同发力，抢占第2、3名，创造了近3个赛季以来首次打破零公里润滑油车队两名车手占据第1、2名的格局。

现场战况

　　2018年11月4日，“钢铁侠”们巅峰对决燃擎引爆。第一回合较量，零公里润滑油车队捷克籍车手David Vrsecky一如既往保持神级发挥，勇夺车手杯第一回合冠军;队友龚斌成功摆脱对手堵截，完成反超，夺得车手杯第一回合亚军;福田康明斯X12超级车队车手张一哲获得季军。

零公里润滑油车队David Vrsecky驾驶的BUGGYRA赛车

　　车队杯第一回合冠亚季军分别是：零公里润滑油车队、福田康明斯X12超级车队、敦克曼滤清器联合车队;俱乐部杯第一回合冠亚季军分别是：河南龙欣赛车队、安徽骏强赛车俱乐部、北京优德伟赛车队;12L组车队杯第一回合冠亚季军分别是：福田康明斯X12超级车队、敦克曼滤清器联合车队、北京优德伟赛车队。

零公里润滑油车队太脱拉赛车

　　再战第二回合，车手杯冠亚季军依然被David Vrsecky、龚斌和张一哲分摘;车队杯冠亚季军分别是：零公里润滑油车队、福田康明斯X12超级车队、敦克曼滤清器联合车队;俱乐部杯冠亚季军分别是：河南龙欣赛车队、安徽骏强赛车俱乐部、北京优德伟赛车队;12L组车队杯第二回合冠亚季军分别是：福田康明斯X12超级车队、敦克曼滤清器联合车队、河南龙欣赛车队。

第二回合车手杯颁奖
第二回合车队杯颁奖
第二回合俱乐部杯颁奖
第二回合12L组车队颁奖

　　各支车队中，福田康明斯X12超级车队表现异常突出。车队经理张伟直言：“孟庆波和张一哲的战绩提升得益于技术进步和经验丰富，更得益于福田康明斯方面的支持。当然，福田康明斯X12超级动力优异性能也是支持车手有良好发挥的重要条件。武汉站之后，我们又针对性对冷却系统进行了改装和提升，现场表现反映效果确实不错。”

福田康明斯车队的欧曼赛车

　　与历站比赛选择的赛道有所不同，秦皇岛站钢铁赛道是一条长距离“混合型”赛道，包括了街道赛和场地赛设计理念，长距离直道和高难度弯道对赛车性能和车手水平均提出考验。值得关注的是，俱乐部力量的成长开始显现。河南龙欣赛车队车手王晓龙和武亚辉联手两夺分站赛俱乐部冠军，创造了车队历史，也让其他俱乐部感受到了强烈挑战。

　　“下个赛季，我们会继续在车队建设方面加大投入，包括赛车改装，也包括服务团队跟进。”王晓龙如是说。

　　赛制多元化趋势明显势在打造“卡车世界杯”

　　世上没有什么是永恒不变的。2003年以来，中国卡车公开赛经历多次转折，围绕“打造最精彩汽车赛事”不断创新。2018赛季，面对市场、传播等诸多领域的新兴变化，中国卡车公开赛不仅倾力支持零公里润滑油车队引进全新改装赛车，还与福田康明斯、东风柳汽(乘龙汽车)、玲珑轮胎、上海滨道滤清器(敦克曼)、联合卡车等商用车及零部件企业积极合作，并同“运动保”等品牌探索模式创新。

中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄

　　“对赛事本身，我们也进行了开拓式创新，首站北京金港之后连续两站选择了竞争更激烈、观赏更刺激的街道赛。”中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄强调，未来的中国卡车公开赛竞技水平更高、专业水准更高、观赏性更高，为了更大程度促进汽车运动发展，还将在娱乐化方面进行更多尝试。

2019中国卡车公开赛将会更精彩！

　　“2019赛季的中国卡车公开赛将继续建设更开放、更包容的平台，加强俱乐部建设和年轻车手培训，向着国际化进程快步迈进。”李上雄如是说，2019赛季会推出更多专业改装赛车，并着力打造包括10支车队在内的“卡车联盟”，为极具实力的顶尖卡赛车手强力争锋创造机会，促进国内外车手的交流，力争2020年成功打造“卡车世界杯”。

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