快无止境！中国卡车公开赛首站预赛掀起速度狂飙

快，是崇尚速度与激情的赛车运动不变追求。对F1来说如此，对房车赛而言如此，对玲珑轮胎2017中国卡车公开赛依然如此。

2017中国卡车公开赛

2017年6月10日，零公里润滑油车队车手David Vrsecky驾驶570马力的TATRA赛车在北京金港赛道A组预赛中冲出重围，夺得第一名。乘龙汽车队车手Adam Lacko、玲珑轮胎队车手王利分别以1分39.746、1分39.970获得A组第二三名;乘龙汽车队车手侯红宁则在B组预赛中以1分41.432第一名过线，紧随其后的分别是玲珑轮胎队车手Oliver W Janes和零公里润滑油车队车手龚斌。

零公里润滑油车队车手David Vrsecky

乘龙汽车队车手Adam Lacko

玲珑轮胎队车手王利

北京金港国际赛场的专业赛道全长约2.4公里，拥有16个弯道，19名参赛车手在预赛中，按规定每个回合驾驶赛车绕赛道12圈，取最好成绩决定次日决赛排位顺序。为赢得有利位置，来自国内10支代表队的19辆赛车在赛道上奔驰狂飙，互不相让。

铂骏产业队车手辛克俊

辛克俊曾于2015年中国卡车公开赛北京金港之战刷出1分43.055的最快成绩，荣誉该战“单圈王”称号，此番代表铂骏产业队出战，驾驶530马力的时骏重卡卷土重来。尽管没有跑完预赛，但是单圈1分38.297的成绩超越全场，比他两年前的最好成绩快了将近5秒钟。“表面看是5秒的提升，其实这5秒的意义非凡。时骏重卡的性能和技术应用显然是行业中的佼佼者。”辛克俊介绍，时骏赛车由铂骏产业队参考欧洲先进赛车技术改装和调校，动力更加强劲，驾驶平顺性更为突出。

铂骏产业队

铂骏产业队方面特别表示，铂骏产业在中国西南地区、东南亚及南亚商用车市场现在拥有比较大的市场份额，做为云南省第二大民营企业和云南唯一民营汽车整车制造企业，铂骏产业建队参加中国卡车公开赛希望通过比赛宣传铂骏集团对汽车制造业的全心投入，同时展示企业的技术研发和生产制造实力。由于是初次参赛，拥有雄厚实力和强大服务保障力量的铂骏产业车队以“挑战者”身份希望能在比赛中取得佳绩，辛克俊驾驶时骏重卡跑出预赛单圈最快成绩，足以显示铂骏商用车的实力。

比赛瞬间

快的不仅是大牌车手明星赛车，各俱乐部的成绩也有显著提升。神州领航队的韩景涛今年征战金港赛道的依然是2015年那辆340马力东风天龙，不过车型由6×4改装成4×2，发动机后移、驾驶室降低、悬挂系统优化。他说：“改装后的车更接近于赛车，而且1分49秒836的单圈成绩比两年前提升了8秒多，这对于一台只有340马力的重卡来说已经是‘质’的提升。”

比赛瞬间

乘龙汽车队车手侯红宁驾驶的99号赛车乘龙T7也进行了发动机后移和增加水箱等技术改装，在B组预赛中一直保持领跑优势，力压同组欧洲卡赛车手。“改装后的乘龙T7，由于发动机后移，整车配重更加均匀，在经过弯道时拥有极佳的操控稳定性，加上潍柴13L发动机的强大动力支持，直线提速明显。”侯红宁希望在决赛中有更好表现，将乘龙T7的优势极致发挥。

卡赛组委会常务副主席李上雄(右一)和车手侯红宁

“改装技术的提升，尤其是向着专业赛车方向的提升是最值得关注的。因为，只有在观念改变后的技术进步才是推动卡赛发展，促进汽车运动繁荣的强大动力。”中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄指出，卡赛自从2015年转型多品牌赛道竞技，坚持以开放理念办赛，积极采用欧洲卡车大赛的比赛形式、规则，而且不断引入国际顶级车手参赛，鼓励中国车手和国际车手相互间的交流与沟通，最根本目的就是希望通过汽车运动促进技术进步，助力推动中国卡车产业发展。

预赛排位已定，风云激战再起。玲珑轮胎2017中国卡车公开赛的决赛将于11日燃擎金港，各队车手经过预赛早已熟悉对手实力和车辆性能，无论新人，还是老将;无论挑战，还是卫冕，首战北京注定是一场硬汉与硬汉的较量。

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