以AI为翼，嬴彻科技助推物流行业转型与终端运营价值跃升

2025-11-04 09:15:23 阅读量:2197 来源:中国卡车网

当传统重卡还在为高油耗、高人力成本、长途运输安全风险所困时，物流行业正悄然迎来一场深刻的变革--AI技术全面渗透智能驾驶领域，曾经“双驾跑长途”的行业常态，正被“单驾高效运营”的新模式打破。

在这场变革中，嬴彻科技作为聚焦高速干线自动驾驶技术和运营的领军企业，正以技术创新和场景深耕，成为推动行业转型的关键力量，以新能源与AI为抓手，为物流终端用户创造了更高效率与运营价值。以AI为翼，嬴彻科技助推物流行业转型与终端运营价值跃升

从单一场景到多维度运营的深度突破

“嬴彻自创立起，就坚定锚定了高速干线运输这一核心场景。”嬴彻科技运营业务负责人蓝总如是说。在他看来，相较于矿山、港口、城区配送等场景，高速干线运输不仅体量最大，且具备“场景规范、落地快、价值高”的独特优势。高速公路建设有国家标准，交通参与者行为相对可控，而智能辅助驾驶落地后，能直接解决长途运输中的人力、安全、时效痛点。

这种聚焦，体现在嬴彻一步步的实践突破中。回溯2021年9月，嬴彻智能辅助驾驶重卡首次上路试运营，当时仅搭载于东风、重汽车型；如今，其合作已覆盖东风、重汽、福田、陕汽、柳汽等头部主机厂，车型能源形式也从传统燃油车，拓展到LNG天然气车型，实现了从单一到多元的跨越。“截至目前，我们在路面运营的车辆已接近5000台，而2024年这一数字还仅为1500台。”蓝总透露，伴随车辆数量增长，运营里程也呈指数级攀升：从最初的零起步，到2023年底突破2亿公里，如今已达4亿公里，今年春节前后有望冲击5亿公里，嬴彻科技的智能辅助驾驶运营里程，在全球范围内已处于领先地位。

更关键的是，嬴彻的场景深耕并非停留在“车辆跑起来”，而是深入到物流运营的核心需求。蓝总自身拥有10年物流行业经验，曾任职头部快运、快递企业的运营岗位，他深知司机群体的痛点与客户的实际需求。“嬴彻是‘技术+运营’双轮驱动的公司，不仅有算法工程师，更有大量懂物流的人。”蓝总表示，正是基于对场景的深刻理解，嬴彻将运营中积累的真实数据反哺算法迭代，让智能驾驶系统越来越贴合长途运输的实际需求，从最初1000公里内双驾变单驾，到如今2000公里内可实现智驾接龙模式的单驾运营，人力成本降低的同时，司机劳动强度也大幅下降。“客户用得舒服、能创造价值，才是技术落地的核心。”蓝总强调。以AI为翼，嬴彻科技助推物流行业转型与终端运营价值跃升

从算法优化到安全效率双升，实现质的飞跃

在AI技术席卷各行各业的当下，智能辅助驾驶无疑是最具代表性的应用场景之一。

谈及AI对嬴彻的影响，蓝总用“质的飞跃”来形容。“过去算法迭代依赖人工分析数据，效率有限；如今有了大语言模型的加持，再结合海量真实场景数据的‘喂养’，算法迭代速率呈指数级增长，驾驶逻辑也越来越接近‘老司机’的经验判断。”

这种飞跃，首先体现在安全层面。而安全，正是智能驾驶的“生命线”。蓝总介绍，嬴彻每一次算法迭代都要经历“实验室测试-在环测试-测试场测试-指定车辆上路测试”的严谨流程，只有累积足够里程、验证安全可靠后，才会推送至客户车辆。“截至目前，嬴彻科技4亿多公里的系统商业运营数据显示，智能重卡的事故率及事故烈度均大幅下降，这正是AI算法与严苛测试共同作用的结果。” 以AI为翼，嬴彻科技助推物流行业转型与终端运营价值跃升

AI的价值，更直接转化为客户的运营效率与成本优势。蓝总分享了一个典型案例：2023年，多数客户对智能重卡仍持怀疑态度，仅愿意试用2-4台车，试用周期长达3-6个月；2024年，经过安全与经济性验证后，客户开始小批量采购几十到一百台；到2025年，已有大量客户开启复购，并自发探索新场景。“比如快递快运客户，最初只在1000公里线路用单驾，现在通过2000公里分段接龙、中间换司机的模式，人力成本降低了20%-50%。”更令团队惊喜的是，客户还在不断拓展场景边界，有客户已开始测试“广州到新疆4000多公里多段接龙”，“这种自发的场景创新，比我们预期的价值更大，也说明产品真正融入了物流运营的核心”。

从技术迭代到全行业生态共建的长远布局

谈及未来规划，蓝总从“对内迭代”与“对外趋势”两个维度展开。

对内，嬴彻将持续以AI和数据大模型为核心，保持算法的高频迭代节奏。“我们会持续迭代算法新版本，相较于老版本，驾驶员操作更便捷、油耗控制更精准、安全表现更稳定。”

对外，蓝总观察到三个明确的行业趋势：一是渗透率快速提升--去年头部客户的智能重卡渗透率约25%-30%，今年已超40%，相当于每买3台新车，就有1-1.5台是智能驾驶重卡；二是场景持续丰富--从1000公里单驾到4000公里多段接龙，智能重卡的应用边界不断拓宽；三是客户群体不断下沉--最初只有头部货主使用，现在承运车队、冷链运输商、高价值货物运输散户，都因安全、省力、省人、省油省气的需求加入进来。

在蓝总看来，未来行业的发展，不仅是技术的比拼，更是“有温度的生态共建”。他分享了一个令他印象深刻的细节：过去有调研显示，95.1%的货车司机不希望子女从事该行业，而现在，越来越多90后司机加入，他们第一趟驾驶智能重卡，智能辅助驾驶占比就能达到90%以上。更重要的是，“接龙模式”让司机能兼顾工作与家庭。有接驳点本地司机告诉蓝总，以前跑长途一年回家2-3次，现在两三天就能回一趟家。“这说明AI不是冰冷的技术，它能改善司机的工作状态，让行业更有吸引力。”蓝总感慨道。以AI为翼，嬴彻科技助推物流行业转型与终端运营价值跃升