打造混动时代全新动力链长城商用车8挡DHT量产下线

2024年8月28日，长城商用车正向研发的8挡DHT变速器量产下线，同期长城商用车针对中长途干线物流定制化的超级混动解决方案Hi4-G正式发布。打造混动时代全新动力链长城商用车8挡DHT量产下线

超级混动架构让运力拥有更优选项

众所周知，动力总成一直是衡量汽车产品，甚至是主机厂核心竞争力的重要标准。然而，由于起步较晚，我国变速器长期处于外资技术主导的局面，在商用车领域更是如此。长城商用车依托长城汽车DHT技术，深入商用车使用场景，通过技术创新，完成了全栈自研的8挡DHT变速器的研发，并搭建了Hi4-T技术同源的Hi4-G超级混动架构。打造混动时代全新动力链长城商用车8挡DHT量产下线

中国地域广阔、地貌丰富，造就了长途干线物流运输工况的复杂多变，在当下极度内卷的物流市场，一面是居高不下的油价，一面是长期低迷的运价，高时效、低油耗的解决方案在市场炙手可热。长城商用车DHT的量产下线，旨在助力中长途干线客户更高效、更节能的完成作业，让客户在运力选择上拥有更优的选项。打造混动时代全新动力链长城商用车8挡DHT量产下线

三擎八档十模助力客户动力升级油耗降级

长城商用车本次量产下线的8挡DHT变速器基于全新P2/P2.5双电机混联架构，采用乘用车成熟的扁线油冷电机，双电机的设计，支持最大360kw功率的输出。以8挡DHT变速器为核心的Hi4-G超级混动架构，结合高热效率发动机、高倍率动力电池、高传动效率车桥，以及多合一智能控制中心，构建了独特的“三擎八挡十模”功能禀赋。打造混动时代全新动力链长城商用车8挡DHT量产下线

在车辆起步时，搭载Hi4-G超级混动架构的车辆通过智能控制策略，正常起步时单电机介入，需要大油门起步时，双电机介入，确保车辆不仅动力更大，而且油耗更低；在堵车时，车辆用增程模式运行，可以确保电量的保持；车辆在加速阶段动力系统进入并联模式，让电机助力发动机，多擎协同，提升加速性能，保障时效。打造混动时代全新动力链长城商用车8挡DHT量产下线

长城商用车通过超级混动架构的动态切换与智能控制算法成就高效动力，真正实现“动力升级，油耗降级，油车续航、电车驾乘”的用户价值。此次8挡DHT的下线，表明了长城商用车技术赋能用户的决心，Hi4-G技术架构的发布更是印证了长城商用车为物流行业带来高效低能耗解决方案的能力。未来，长城商用车将持之以恒地为客户创造更安全、舒适、节能、可靠的价值体验，共迎高效、智能物流时代的到来。

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