运煤市场新选择，“八优六硬”的首达厢式子车强势登场！

2022-12-02 15:02:15 阅读量:1490 来源:中国卡车网

　　运价低、运输效率低、油价高、维保成本高……面对运煤市场的种种痛点问题，首达汽车用一款创新型产品，再次扛起了推动运煤行业发展的大旗。

　　2022年12月1日，全新厢式子车云端共享会盛典在山东蒙阴开启。本次活动上，首达汽车上市发布了行业首款子母车厢式子车，为运煤市场带来了更高效、更低成本的新选择。而这款子车“新物种”，或许也将为行业创造出新的“风口”。

全新厢式子车云端共享会盛典

　　灵感源于需求，产品打破常规

　　2022年国家经济进入后疫情时代，高质量发展代替了高速发展，环境的变化对传统制造业提出了更高的要求。而对于已经进入微利时代的煤炭运输行业而言，传统的运煤装备已不能完全满足终端用户的使用需求，用户如何提升运营收益?如何实现更好的成本控制?

　　打破常规，敢于革新。首达汽车用行动给出了答案。

　　“作为行业内首创的跨时代产品，首达厢式子车第一个拿到了行业公告。”山东首达汽车制造有限公司董事长高峰现场表示，“深入用户用车痛点需求，首达汽车在已经成熟投放市场的运煤神器子母车的基础上，进行升级改造，再次引领煤炭运输行业发展，首达厢式子车横空出世。”

　　中国卡车网记者了解到，此次发布的首达厢式子车在设计理念与实践中将铸造工艺、控制技术、用车习惯整合为一体，积极迎合市场需求、解决用户痛点，严把产品品质关，使得产品拥有“八优六硬”的产品标签。其中，八优是指：优维保费用;优车型稀缺;优侧翻功能;优封闭车厢;优落户无忧;优性价占比;优重量更轻;优容量更大。六硬则是：硬设计;硬口碑;硬服务;硬材质;硬工艺;硬性价比。

首达厢式子车

　　而产品所具备的优势，也得益于经验的积累。

　　从2018年创业至今，首达汽车不忘本心，不以低价抢占市场，致力于以品质赢得信赖。其全系列传统产品以及新国标产品均赢得了用户的青睐。2021年，首达汽车开启了“‘寻梦中国’首达新国标挑战极限之旅”，其中仓栅式子母车征服了青藏线、昆磨高速等恶劣路况，验证了产品品质。而此次行业首发的首达厢式子车，经过3年打磨，已实现了工艺及品质的新突破，将为用户创造更优化的运营价值。

　　售价7.7万，“安全高效低成本”打包开回家

　　每逢新产品的发布，售价永远牵动着用户的心。

　　山东首达汽车制造有限公司市场部副总监王岩现场介绍到，首达厢式子标准配置的参考价格是79000元，凡是即日起至2023年2月28日定车的用户，都可以参加交10000元定金抵12000元车款的优惠活动，标配车型最低售价为77000元。与同等品牌配件、同等配置的新国标子车相比，购买首达厢式子车要比新国标子车便宜4000元。

　　此外在使用成本上，首达厢式子车采用的是鼓刹+传统机械悬架的结构，单算每年的维保费用，要比盘刹+空悬的新国标子车节省1万元，按照一台车3年使用周期计算，仅使用成本还能再节省30000元，进一步增加了用户的利润与收益。

　　当然，低购车成本和低维护成本也并没有以产品减配为“代价”。

　　传承着“大牌更可靠”的基因，首达厢式子车钢材选用的是宝钢及太钢的高强钢，整车自重仅5吨，货厢尺寸为9500mm×2500mm×2000mm，容量能达到50方，轻松实现多拉货的需求。车轴选用了广东富华原装F200轻量化车轴，比普通车轴轻40kg，质保周期达到了3年50万公里，卡友也可以根据自身需求选择重量仅为28kg的金固阿凡达轻量化钢圈，进一步降低整车自重，提高装货量。

　　在安全方面，考虑到子车要想提高装货吨位，高度就要增加，如果子车车短身高，在较快速度转弯时，很容易造成侧翻的事故。因此，首达创造性的将大梁中心距加宽至960mm，相比新国标车型900mm的大梁中心距更加稳定，转弯过程中极大降低了侧翻的隐患。

首达厢式子车