大车背小车，锣响子母挂降本增效引领运输新风尚！
2022-10-09 10:35:59 阅读量:6894 来源:中国卡车网
在当前车多货少运价低迷的货运行情下，卡友们在回程路上很可能拉不到货，没有货源的话空跑回去又是一笔不小的开支。此外，卡友们赶时间、不愿拉低价货等，这一切都催生了“子母挂”的诞生。
近日，锣响集团子母挂车，又迎来了一波订单高峰。那么锣响子母挂车究竟有何过人之处呢?为何得到大家一致的青睐与好评?
首先，在配置方面，锣响子母挂毫不含糊：13米母车搭配9米或9.5米子车，整车搭载重器车桥、超级盘刹、欧式空悬和iCAS系统。
安全配置
①重器车桥：采用德国进口核心零部件，制动器10年150万公里设计寿命，20万公里免维护。高鉬合金制动盘，制动稳定抗热裂，在较好路况下主车可不带液缓，配合液缓或发动机制动可适应全国各种恶劣路况。
②超级盘刹：是世界首创锣响独有的产品，刹车片体积加大43%，寿命增加2.5倍，制动效果更佳，更耐磨，更稳定;一体式钳体结构、变形小、强度高;三点受力发明专利，刹车片无偏磨风险更安全。
③欧式空悬：由铸打工艺制成，刚性强。导向臂的形状可以弯曲，气囊行程长，减震性能好，能有效地吸收凹凸路面带来的震动，减少车辆在行驶中的扭曲和冲击，能更好适应较差路况。
④iCAS系统：通过手机APP终端操控就可以实现车身升降、车桥提升、载重检测、智能行驶、营运指导、远程故障诊断功能，操作便捷。用户可以通过手机APP直接控制气囊的高度，进而调节整车高度，并且还具有高度记忆功能。
此外，母车还具有前桥提升功能，与iCAS系统配合，可实现轮胎离地10公分以上，有效降低轮胎磨损，减少摩擦，增加驱动牵引力、节省油耗。在通过限高杆等路段时，通过手机APP一键操作，整车高度最高可降低20厘米，有效帮助卡友通过限高杆。
其次，锣响挂车在细节设计上独具巧思：
①插销设计，加高花栏可同对开门一同侧开;
②后立柱左右抽拉设计，中间立柱可向外倾斜设计，3*5高强方管，增加车辆内空，子车装车更加方便快捷;
③超低鹅脖设计，总高度更低;
④前平台长度定制设计，前平台轮胎凹槽设计，降低总高度，可进行子车牵引车驱动轮限位。
最后，在安全运营方面，子母挂车与普通挂车相比具有如下优势：
优势分析
1、过路费开支低。两个车装一个车上，在现在按轴收费的大环境下，两辆6轴车变成一辆6轴车，可以省去一辆车的过路费，以普通高速对六类货车(六轴车)的收费标准举例，一公里差不多1.5元，跑1000公里就是1500元，一直背车回程公里数达到10000公里时就能省下15000元的过路费。
2、减小磨损。背回来的时候只有一辆车在运行，上面的子车处于静止状态，轮胎，机油的损耗都能降低，对车况的维持有很大的帮助，以便于后期能更好的用车。
3、降低驾驶员劳累。一般情况下，两个车的驾驶员最后都是会在母车内的，在前往装货地的途中可以互相轮换着开，这样就不易造成疲劳驾驶，避免了很多交通事故。
新国标下，挂车的配置发生了翻天覆地的变化，锣响集团从用户实际需求出发，用高科技铸造高品质的子母挂车，引领运输新风尚，已然成为卡友全新的赚钱利器。
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