从国三到国六，老司机缘何钟情于欧曼？

　　上个世纪90年代，运输行业遍地都是小人物逆袭的奋斗故事。走南闯北的卡车司机，也是个令人艳羡的热门职业。工作自由、收入丰厚的卡车司机成为了普通人眼中的“高富帅”。

　　受父辈的影响，来自河北33岁的王师傅跑大车运输已经10多年了，从做学徒，到给别人打工，到单打独斗自己买车跑运输，直到现在成了一名物流小老板，车队里欧曼重卡优秀的运营状态，为他带来了收益保障，也坚定了王师傅对欧曼的执念。

欧曼重卡

　　王师傅是一个对运输有执念的人，他说：“16岁便辍学跟着叔叔一起跑运输，23岁开始单干，最好的青春都给了货运，血液里流淌着柴油，从骨子里爱运输这个行当。”王师傅是一个精打细算的资深老司机了，“要挣钱，车是关键，现在货运不好跑，节油是降低成本的源头，占运输成本的大头。”开源节流、降本增效是在竞争激烈的物流运输中保证运营收益的手段之一，这是王师傅朴实的经营之道。

　　油耗低品质好，轻松把钱省

　　随着今年全国实行国六排放标准，为响应国家号召，王师傅果断入手了欧曼国六GTL自动挡牵引车。从国三的欧曼雄狮到现在的欧曼国六自动挡重卡，王师傅用两个字来评价欧曼重卡，那就是靠谱。

　　从8月份上牌上路到现在，王师傅的这辆欧曼国六自动挡重卡已经跑了4.8万公里，平均每月行驶1.5万公里，主要是从河北邢台到广州运送钢材、建材，一趟2000公里，来回要走6天，截止目前为止，从未进过服务站，王师傅非常满意这辆车的出勤率。

　　“我最满意的还有这辆车的油耗，平常跑的路况比较复杂，如果底道好走且时效要求不高的情况，会尽量选择走底道，如果交货要求比较强，会选择跑高速。综合来说，在标载行驶状态，这辆车的百公里平均油耗大约31L，比车队的其他同类型车辆百公里省油2L。现在物流行业不景气，卡车能够少维修、少耗油，让我们用户少操心，这就是最大的好事。”王师傅高兴的说道。

欧曼重卡油耗低

　　舒适佳服务好，舒心把钱赚

　　都说“不当家不知柴米贵”，不跑车的人也不会理解长途司机的辛苦。

　　而立之年的王师傅特别关注车辆的舒适性，在他看来“身体是革命的本钱”。王师傅的这辆欧曼国六自动挡重卡配装的是气囊座椅，减震的同时能满足不同身材驾驶员的需求，更为人性化。更让王师傅点赞的是驾驶室的密封性好，相较国五车辆，即使在噪杂的国道上行驶，驾驶室隔音效果也非常好。

欧曼国六自动挡重卡驾驶室舒适性高

　　在开了这么多年的欧曼时光里，令王师傅真正信任欧曼的原因还是2009年河北邢台到广州的那次意外。王师傅开始回忆到：“2009年9月，当时车上拉的货是螺纹钢，车到了省际服务站后，无法启动，那个时候人生地不熟，光拖车就需要3000元，想到欧曼全国各地都有服务站，抱着试一试的心态拨打了400电话，当地服务站很快派人过来处理，并当场付了拖车费用与修理费。”从那之后，王师傅更加信赖欧曼。用王师傅的话，“欧曼不仅车好，服务更是一级棒。”

王师傅更加信赖欧曼

　　中国有3000万的卡车司机，像王师傅这样的普通卡友，不过是沧海中的一粟。所谓：大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。开欧曼重卡数10年的时间里，王师傅不仅在老家盖了新房子，还在县城也拥有两套房子。如今已经是三个孩子爸爸的王师傅不仅事业节节高升，家庭也幸福美满。

　　他坦言，这些年欧曼重卡不仅给自己带来了收益，也为身边的朋友创造了价值。“我经常推荐欧曼重卡给身边的朋友，他们使用过，也都赚到钱了。”王师傅自豪地说道。开车真的有前途吗?答案是，有。王师傅用他的经历验证了这一点。纵然这个职业门槛低、风险高、入行容易转行难，但成年人的世界根本没有“容易”二字，有坚持，就有明天!

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