两大自研技术加持奇瑞商用车如何抢占新能源重卡价值高地？

集瑞联合重工有限公司

2026-04-13 14:15:08 阅读量:3315 来源:中国卡车网

当前，中国新能源重卡市场正从政策牵引全面转向市场主导、价值说话，行业竞争早已跳出简单的“油换电”模式，进入核心技术自主化、场景适配精准化、用户收益最大化的深水区。

近日，奇瑞商用车重磅发布凤麟智控全域电控系统与云途增程技术，以完全正向自研的硬核实力，为集瑞联合重卡注入强劲底气。

凤麟智控：整车中央大脑，让重卡更懂路况、更懂司机

在新能源重卡的技术体系中，电控系统直接决定车辆的安全、效率与能耗。长期以来，行业传统方案各模块协同不足，面对中国复杂多样的山区、坡道、湿滑、非铺装路面时，往往“力不从心”。

两大自研技术加持奇瑞商用车如何抢占新能源重卡价值高地？

针对这一痛点，集瑞联合重卡研发团队自主打造出凤麟智控纯电动力总成控制系统。奇瑞商用车集瑞联合重卡研究院院长于萌院长接受采访时表示：“凤麟智控是我们重卡研发团队完全自主设计的一套纯电动力总成系统，它不同于以往的VCU和TCU，是整合了热管理、动力控制、转向控制和制动控制的全域控制器，能够实现软件多平台兼容。”

这套“中央大脑”最突出的能力，就是精准坡度识别。依托30余个环境传感器，结合针对中国26种典型地域工况构建的大数据模型，系统可实时判断路面附着力，并快速解析驾驶员意图，智能分配动力输出。

同时，凤麟智控还具备智能能量回收与恒速下坡功能，与定速巡航深度联动，下坡时自动调节回收强度，替代传统制动，从根源降低刹车热衰退风险，让长下坡运输更安全。

目前，该技术已在麒麟系列、凤凰系列实现规模化量产应用。在于萌看来，自主可控的核心电控，让联合重卡彻底摆脱外部依赖，真正掌握技术话语权，这正是企业在新能源赛道最核心的底气。

云途增程2.0：预见式能量管理，把“省油钱”做到极致

纯电重卡省钱，但长途干线、大坡度、充电不便的场景仍有局限；传统柴油车成本高、收益低，已经难以适配当前按电车水平锚定的运费体系。奇瑞商用车云途增程技术的到来，以“预见式能量管理”打破行业瓶颈，正式开启增程重卡2.0时代。

两大自研技术加持奇瑞商用车如何抢占新能源重卡价值高地？

谈到增程技术的痛点，于萌院长直言不讳：“增程车有一个很大的痛点，就是不好控制油电，什么时候用油、什么时候发电。控制晚了，电没了，就只能用纯油模式开，增程器工作在非常差的非经济区间，效率很低。”

而云途增程的核心突破，就是彻底颠覆“亏电再发电”的被动逻辑。用户输入导航路径后，系统可提前预判全程坡度、距离、路况，智能规划油电切换时机，让增程器始终工作在内燃机与发电机的最高效协同区间。

“有了预见式能量管理，系统知道你要去哪，知道电量够不够支撑到目的地，不够就会提前打开发电，始终让增程器工作在最高效区间。”于萌透露，搭载云途技术的高效增程器，1升柴油可以发约4.2度电，远高于行业普遍水平。在平原工况下，车辆百公里电耗仅需1.1度/公里，1升柴油可支撑车辆行驶约3.5公里，优势远超传统柴油重卡。

“开云图增程技术的车，您可以完全当油车来开，但还比油车省油得多。”于萌表示，凭借颠覆性的运营价值，该技术不仅实现年增长700%的市场爆发，更登上央视《朝闻天下》专题报道，成为中国新能源重卡技术突破的标志性成果。

双技术+双平台深度融合：全场景都有最优解

技术最终要落地到真实运输场景。奇瑞商用车以凤麟智控、云途增程为技术底座，打造麒麟、凤凰两大产品平台，形成差异化、全覆盖的产品布局。于萌特别强调：“三大平台不是谁代替谁，也不是1.0、2.0的迭代概念，而是各有各的特点，长期并行。”

两大自研技术加持奇瑞商用车如何抢占新能源重卡价值高地？

麒麟系列采用中央驱动+轴间差速锁架构，是复杂工况的“硬核选手”，特别适合非铺装路面、矿山、工地这些抛洒物多、路况差的场景。”

凤凰系列则采用电驱桥方案，是高效物流的“节能专家”，主打长途干线，平地板豪华座舱也更贴合长途司机的舒适需求。

在此基础上推出的云凤凰，更是将电驱桥的高效性与云途增程的长续航能力完美结合，完美覆盖充电不便、运距超长、坡道密集的运输场景，让用户在“电车运费时代”稳稳占据利润优势。

领先技术，同样有顶尖制造与严苛品控来落地。奇瑞商用车依托2500亩智能化工厂，实现冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全覆盖，并建成3000平方米整车及台架实验室，具备全项测试能力。供应链汇聚头部品牌，电池、电机等关键部件均为一线品质，整车控制器100%自研，核心技术自主可控。每台车下线历经坑洼、坡道等严苛工况，100%全检合格方可出厂，确保技术优势转化为可靠品质。

两大自研技术加持奇瑞商用车如何抢占新能源重卡价值高地？