日产汽车换帅，能否扭转乾坤？

2025-03-18 17:55:21 阅读量:5417 来源:新能源汽车网

　　2025年3月11日，日产汽车宣布重大人事变动，总裁兼首席执行官内田诚将于3月底卸任，首席规划官伊万・埃斯皮诺萨将于4月1日正式接任。此次换帅，是否能为日产汽车带来新的转机？让我们一同探讨。

内田诚的“成绩单”

　　内田诚在2019年12月临危受命，接任日产汽车总裁兼首席执行官一职。当时，日产汽车因前董事长卡洛斯・戈恩的财务丑闻陷入动荡，2019财年净亏损高达6710亿日元，是公司近20年来遭遇的最大亏损。

　　上任后，内田诚于2020年5月提出了“Nissan NEXT”企业转型计划，旨在削减成本、优化产品线。通过这一计划，日产汽车在全球范围内精简了20%的产能，优化了15%的产品线，减少了3500亿日元的固定成本支出。在2021财年，日产汽车的财务状况实现了扭亏为盈，2022财年的收益也超过了预期，2023财年的净利润更是达到了4266亿日元。

　　然而，好景不长，2024财年日产汽车的净利润再次大幅下跌。2024年9-12月，日产汽车出现了季度亏损，净亏损141亿日元。在关键市场，日产汽车的销量也出现了明显下滑。2024年，日产在中国市场的销量为69.66万辆，同比下滑12.2%，与2019年的154.69万辆相比，近乎腰斩，且连续5年呈现下滑态势。美国市场同样不容乐观，2024年全年日产在美销量92.4万辆，同比仅增长2.8%，低于预期。

　　此外，内田诚在日产与本田的合并谈判中也未能达成共识。2024年12月，日产汽车与本田宣布开启合并经营谈判，但双方在合并方案上分歧明显，今年2月宣布取消合并计划。有舆论认为，内田诚的决断是导致日产汽车与本田合并困难的重要因素。

埃斯皮诺萨的挑战

　　伊万・埃斯皮诺萨来自墨西哥，还不到50岁，已经在日产工作超20年。他曾在产品、战略、国际化等领域积累了丰富的经验，历任东盟海外项目副总监、全球产品战略和产品规划部公司副总裁等职务。自2024年4月起，他担任日产首席规划官，负责产品规划和开发工作，管理日产全球产品战略和组合。

　　埃斯皮诺萨是继戈恩之后又一位外籍高管掌权日产。有分析认为，日产选择埃斯皮诺萨担任首席执行官，目的是在产品领域做出更惊艳的成绩。当前汽车行业正加速向电动化、智能化转型，埃斯皮诺萨在产品规划方面的经验或许能为日产带来新的机遇。

　　然而，埃斯皮诺萨面临的挑战也不容小觑。对于本田-日产的合并经营，日产是否要继续推进仍然需要观察。尽管此次日产汽车管理层的调整被业界视作日产、本田合并谈判重启的重要信号，但本田希望将日产转化为自己的子公司，这或是双方最大分歧所在。如果本田与日产的合并经营没有实现，埃斯皮诺萨还需要面对日产业绩低迷、市场份额下滑的困局。

　　此外，日产汽车在智能化与电动化的浪潮下，并没有实现更多创新与技术引领。在全球市场竞争加剧的背景下，埃斯皮诺萨如何凭借自身能力打造“爆款”，还有待观察。

日产的未来之路

　　日产汽车在2月19日宣布推出综合扭转亏损措施，计划优化成本结构，在2026财年共削减固定成本和变动成本约4000亿日元，以期实现2026财年公司的汽车业务收支平衡点从310万辆降至250万辆的目标，从而使营业利润率稳定在4%。在这一计划中，日产汽车将在全球削减2500名间接员工。同时，从2025财年第一季度开始，日产汽车将在美国的Smyrna和Canton工厂以及泰国工厂实施整合生产线、调整轮班模式以及职责调动，此举将在2025财年减少5300人，在2026财年减少1200人，总计减少6500名员工。

　　如此大刀阔斧的改革是否会被新任首席执行官延续，还是个未知数。但可以肯定的是，日产汽车需要一位强有力的管理者，带领企业走出困境。埃斯皮诺萨能否像戈恩一样，成为日产的“救世主”，让我们拭目以待。

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