9.98万元极狐考拉S要凭实力砸场子？

2025-02-28 17:13:00 阅读量:3511 来源:新能源汽车网

　　9.98万元已经成了今年两厢纯电小车的标杆价格，前有海豚智驾版，后来又杀出了ID.3和埃安UT，现在真正的实力选手来了，它就是北汽极狐的考拉S。

　　对汽车来说，大才是王道，尤其是纯电车。这个大包括大空间、大电机和大电池。当大多数9.98万元的电车还在纠结2.6米还是2.7米轴距，或者4.1米还是4.2米车长的时候，极狐考拉S已经用更高级别的2.8米轴距和4.5米车长对它们实施降维打击。

　　考拉S到底算MPV还是SUV?或者还是大两厢轿车?其实都算。说它是MPV，主要是它独特的不对称后门设计，左侧是传统的外拉式平开门，右侧是滑动门，而滑动门正是MPV的标志性部件;而说它是SUV，是因为大两厢造型和150mm的离地间隙。别小看这150mm的离地间隙，它可是电车的命门，电池就挂在底盘下面，多一毫米间隙就少一分托底的风险;至于把它当成瓦罐旅行车或者大两厢轿车，也不是不可以。叫什么这个真的不重要。只有空间足够大就行了。

　　考拉S标配宁王的59度超大电池，超出海豚和UT将近15度电，这在真实工况下是实打实跑100km的电量。我们不否认轻量化车身和精细化三电标定在降低电耗方面所起的作用，但这个作用真的很有限，现阶段长续航还只能靠大电池。另外，极狐考拉全系标配宁德时代磷酸铁锂电池，再加上北汽独有的极光封装技术，确保电池万无一失。

　　北汽秉承北京人一贯的局气，在配置方面不玩套路。考拉S主销的两款车型一口价分别是9.98万元和10.98万元。二者的电机、电池配置完全一样，全景天幕和零醛零苯内饰材料也是标配，唯一的区别就是L2级驾驶辅助和主驾电动加热通风座椅，彻底打消了用户的选择障碍，更不像有的车，不光电机电池分级，连后悬挂都分独立和非独立，给自己添乱的同时，也损失了不少用户。考拉S1月份卖了2500台，春节后的订单量也已超过2000台，这里面有不少都是埃安UT和海豚的起义用户。