在科技飞速发展的时代，公交客车领域正经历着深刻的变革。从高效动力系统的优化到轻量化材料的应用，从智能驾驶辅助技术的升级到车联网大数据的精准分析，科技的力量不断重塑着公交客车的面貌，提升着城市公共交通的服务质量与运营效率。

　　2025年1月8日，由中国土木工程学会城市公共交通分会、中国客车网、郑州公交集团联合主办的第十九届影响客车业年度盘点新质生产力创新发展论坛暨公交客车科技交流在河南郑州圆满落幕。活动期间，公交客车科技盘点圆桌论坛同期举行，论坛由中国土木工程学会城市公共交通分会副秘书长郝辉主持，特邀福田欧辉新能源客车技术研究院高级经理杨庆如、东风德纳车桥有限公司副总经理、首席技术专家王军，郑州天迈科技科技股份有限公司智慧公交产品线总经理周亮、丹佛斯(中国)投资有限公司气候方案事业部移动行业销售负责人孟凡龙等企业代表，围绕“公交客车技术创新的动力与阻力”议题碰撞出思想的火花，共寻公交客车技术创新的破局之道。

　　顺应“新四化”趋势 技术创新引发行业深刻变革

　　在全球汽车产业格局深刻变革和技术飞速发展的背景下，过去一年间，福田欧辉正朝着电动化、智能化、网联化、小型化方向转型发展。福田欧辉新能源客车技术研究院高级经理杨庆如表示：“未来公共交通领域发展的重点将围绕以下几个方面，一是后台运营数据和车内人机交互系统的信息化程度，二是新能源客车电耗的降低、充电效率和电池密度的提升，三是车辆“大转小”趋势加快，四是定制化和无人化程度的普及。”

福田欧辉新能源客车技术研究院高级经理杨庆如

　　以变革促发展，福田欧辉在充满挑战的市场环境中开辟出了全新的发展之路。为应对中国的人口老龄化趋势，杨庆如透露，未来福田欧辉将推行全系产品无障碍适老化，一级踏步、低地板的公交车未来将成为福田欧辉公交车的“标配”。

　　全球碳中和目标的实现正推动着交通工具电动化趋势的加快，电动商用车在节能减排和降低运营成本上显示出显著优势，但也面临着来自电驱桥技术、续航里程、充电基础设施等各方面的挑战。

　　作为一家专门从事商用车车桥研发与装配制造的企业，东风德纳车桥有限公司副总经理、首席技术专家王军介绍，针对客车领域，东风德纳已打造完整的车桥产品型谱，包含转向桥、单级减速驱动桥、低地板驱动桥、转向驱动桥、贯通式驱动双桥、独立悬架转向桥、顶级集成驱动桥等50多个产品系列。

东风德纳车桥有限公司副总经理、首席技术专家王军

　　“我们坚持走轻量化和集成电驱桥开发路线，在市场投放超1万根电驱桥产品，目前已实现6米到10米段客车全覆盖。”王军表示，过去一年里东风德纳在全国范围内对多家服务站进行培训，重点针对故障诊断、电驱桥维保、传感器维修等，让供应产业链适应新形势下新技术的发展应用。

　　“2024年东风德纳重点推出了EP5/7平行轴、EP13同轴、EP17CS分布式电驱桥及D276D低地板桥等产品，致力于打造新能源公交全场景解决方案。”在未来产品布局方面，王军透露，公司即将投放10米公交集成电驱桥，预计将在2025年一季度量产。

　　不难看出，只有顺应“新四化”新发展趋势，持续用“优秀产品+解决方案”服务大众，才能有效助推道路运输行业高质量发展。

　　机遇挑战并存 产业链发展或迎新机遇

　　智能网联客车的发展，不仅是技术的革新，更是对传统运营模式的颠覆与重塑。其深度整合的信息系统，引领客车行业步入数智化管理新时代，让运营管理变得更加智能、高效。

　　在此背景下，郑州天迈科技科技股份有限公司智慧公交产品线总经理周亮介绍，天迈科技自设立以来一直专注于智能公共交通领域，主要产品包括智能座舱、智能调度系统、车辆远程监控系统、智能公交收银系统、新能源充电监控系统、出租车运营监管系统等。

郑州天迈科技科技股份有限公司智慧公交产品线总经理周亮

　　周亮表示：“天迈科技的智能座舱产品拥有高集成度，融合车控系统与运营、安全、多媒体等业务场景;同时，天迈智能座舱还可以扩展巡游公交、校园公交等功能;通过5G高速信息通讯，对车辆运营状态实时监控，保障车辆运营安全;实现公交业务与车辆运营数据闭环管理，打造人机交互新体验。”

　　谈及行业发展困境，周亮表示，一是标准问题。在智能网联方面，各个企业和厂家都有不同的解决方案，缺乏统一的标准，导致整个行业的规模化、产业化不能做很大;二是市场问题。智能网联虽是公认的发展方向，但各个公交运营企业和车厂理解和认识也不一样，考虑到传统车辆和智能车辆的混合编队问题，短期内无法减少人工成本的投入，造成很多地方开展起来很难。

　　随着人们生活品质的提高，对于车辆乘坐舒适度也有了更高的要求。而客车空调作为客车的重要配件，对于乘客的乘坐舒适度及乘坐体验发挥着不可或缺的作用。

　　丹佛斯(中国)投资有限公司气候方案事业部移动行业销售负责人孟凡龙介绍，汽车全面电动化后，客车空调不仅要满足制冷，同时还要满足制热需求，而热泵对电池整车续航里程影响十分关键。

丹佛斯(中国)投资有限公司气候方案事业部移动行业销售负责人孟凡龙

　　周所周知，电动客车在冬季存在里程焦虑问题，开空调制热会使电池电量消耗快，而二氧化碳在冬季热泵工况下效率高，特别适合北方取暖。孟凡龙认为，从环保角度看，二氧化碳是重要解决方案。近年来，在国家环保政策的引领下，客车行业对节能减排技术的需求日益迫切。“丹佛斯旗下的BOCK早在2019年就与德国奔驰合作，定制开发了适用于电动大巴的二氧化碳压缩机，过去几年，我们在欧洲已应用超5000台二氧化碳热泵压缩机产品。在国内市场，宇通客车、比亚迪商用车、中车电动、金龙客车等企业已批量装配约500台。其中，BOCK®HR星结构CO2移动制冷压缩机产品，为客车行业提供了高效环保的解决方案。”孟凡龙介绍。

　　“二氧化碳压缩机虽然在欧洲已基本实现产业化，但目前在国内市场仍然面临多个技术难题。一方面是技术难题，二氧化碳制冷剂它的运行压力高达140公斤，而R134a、R407C、R410A等普通冷媒只有20-30公斤，管路承压能力相差4-5倍。采用二氧化碳系统，所有零部件都要重新设计耐压等级，这是整个产业面临的问题;另一方面，目前正处于研发阶段，成本较高，二氧化碳空调热泵成本是R410A、R407C的4-5倍，所以在国内大批量推广较难。”孟凡龙表示，中国汽车行业竞争激烈，希望与同行携手同行，推动二氧化碳热泵压缩机产品产业快速发展，降低技术成本。

　　公交客车作为城市交通的关键组成部分，承载着大众日常出行需求，其技术发展水平与应用成效直接关乎城市公共交通系统的运行效率。每一项技术进展都蕴含着科研人员的智慧与汗水，也寄托着人们对未来出行的美好憧憬。然而，前行之路并非坦途，技术创新的阻力也摆在眼前。我们相信，在科技的不断推动下，公交客车将会以更加卓越的姿态服务于社会，为城市的繁荣与进步注入新的活力。