在北京新发地遇到郑大哥纯属偶然。炎炎夏日，郑大哥刚刚从老家辽宁营口送完了一批蔬菜，卸完货小憩之时，笔者上前与他攀谈了良久。

原来，郑大哥平日里主要是从辽宁营口往返北京送蔬菜，蔬菜品种多样，包括有胡萝卜、芹菜、油菜与菜花等等。

对于像郑大哥这样的散户而言，对运价以及一切开销花费都非常敏感。用他自己的话说，钱需要靠挣，更需要靠省。

潍柴2.5L 高节油&动力强

郑大哥是一个非常健谈的人。他坦言，早年拉货运能赚到钱，那个时候上路查得比较松，现在一切都趋严了，合规标载不多拉，才是王道。自己胆子小，身边有的朋友现在还敢超载，前段时间也被查了，还罚了不少钱。

其实，从蓝牌新规落地之前，郑大哥就听说过进城蓝牌轻型货车要统一规范发动机排量至2.5L。

他说：“各家那时候都在推2.5L，而且都是各说各的好，我说实在话也不是特别懂，也拿不准主意。正好我有一个朋友运营过车队，他比较有经验，当时就说从营口往返北京，坡路不多，他告诉我说买潍柴轻型机就够用了，而且潍柴服务站比较多，万一出点啥问题，修起来也方便。”

郑大哥的这台HOWO统帅轻卡是在蓝牌新规落地不久后购入的，一共花了差不多16万元。尽管在疫情中，它并未给郑大哥赚到什么钱，不过整车的高节油以及强动力，还是给他留下了深刻的印象。

他表示：“这车差不多现在一公里不到一元钱的油钱，还是很便宜的，跑一个来回也花不了太多油钱。不仅如此，潍柴2.5L发动机的动力很足，挂挡起步和加油啥的都挺有劲儿，虽然跑山路不多，但偶尔跑北线赶时间抄近道的时候，路况会有一些起伏，那时就会发现潍柴机子真是不错。”

郑大哥还告诉记者：“今年活儿逐渐多了起来，这台车也跑得比原来更多了，一趟拉个2吨不到，挣点小钱，过自己的小日子，舒坦就好。”

潍柴2.5L 从来不犯毛病

郑大哥目前一般每周从营口往返北京两趟，他并不是一个每天必须工作到深夜的工作狂。用他自己的话说，干活儿也得有个度，啥都没有身体重要。

“这并不是懒惰，而是一种生活态度。我有不少朋友，每天被货主搞得和催命一样，我并不喜欢这种节奏，家里人说我有点乐天派，我觉得挺有道理。”郑大哥笑呵呵的告诉记者。

或许本身就是天生乐观的性格，让郑大哥并没有很多卡友自带的焦虑情绪。

这，在笔者的采访经历中，并不常见。

郑大哥告诉记者，当天下午他就要返回营口，回程和一个批发商约了一车车厘子。

“车厘子这种水果比较娇贵，篷布不能盖得太死，透气性要有所保障。”他说。

随着采访的深入，话题也自然延展到了整车以及潍柴发动机。郑大哥感慨道，整车最大的特点就是可靠，这一点在潍柴发动机上也体现的很明显。

他表示：“潍柴发动机的特点就是皮实耐用，虽然这台车跑得时间不算长，但是的确发动机是一点毛病都没有犯过。可以这么说，只要是保养到位了，将来在很长一段时间里，这款潍柴2.5L发动机也不会出现啥毛病，这就是潍柴的产品特点。”

郑大哥最后表示：“潍柴发动机可靠，让他会省好多心，潍柴服务站也有不少，哪怕哪一天真的是在路上出了问题，也有地方去修，跑起来觉得很踏实。”