满载跑国道，赢动AMT拥抱综合工况Say YES!

　　总重49吨，平原国道占比60%的情况下百公里油耗29L，这是一台搭载赢动AMT的牵引车用户最近的用车报告，报告一出引来各路同行羡慕围观。

　　如此突出的高效节油是怎么实现的?

　　油耗表现和动力链密不可分，在这个用户报告中，是采用康明斯M15发动机、赢动AMT和3.364速比的驱动桥。通过机、箱、桥的合理配置，实现1+1+1>3，同时提高效率和燃油经济性。比如动力链在整合了EAS发动机辅助换挡功能后，整车0-60km/h的加速时间缩短5%，可以实现在起步提速过程中，尽快把车速和挡位提升到经济区间，单单这一个特性即可带来省时又省油的表现。

伊顿康明斯赢动AMT 变速箱

　　另外，赢动AMT支持的众多智能电控特性也是发挥动力链潜能的基础之一。通过发动机和变速器共享底层关键数据，康明斯发动机提供精准的输出功率和扭矩，赢动AMT变速箱和发动机之间交互数据的效率非常高，根据坡度，车辆重量，发动机扭矩等变化，实时进行挡位调整，协助康明斯发动机实现精准的输出功率和扭矩，就好比常年跑同路线的老司机驾驶水平。

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　　超速挡更适合国内路况

　　采用超速挡的赢动AMT变速箱更适合国内多样的路况：总速比达到18.85，低挡位时发挥超大扭矩，高挡位时保证较高时速，超宽的速比范围让整车能够适应各种路况，无论是山区还是平原都能达到最佳节油效果。

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　　正确的AMT动力链匹配方案是跑赢各种运输场景的前提

　　路况越复杂，AMT变速箱就越有优势。例如长年跑河南到新疆，国道高速结合，西北地区山路也多，AMT匹配上3.364速比车桥可以很好的兼顾动力和油耗，结合驾驶员的良好操作习惯，满载运输的平均油耗达到29L左右。相同线路的油耗普遍在35L左右，搭载M15发动机+赢动AMT+3.364速比后桥的动力链，单程就能为车主省下1500元或更多的油费。

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　　视线转到如北京到武汉、上海到北京这种平原高速为主，且对时效要求苛刻的快递快运场景，12-13L排量的发动机刚好，AMT配速比更小的3.083后桥，更符合物流公司对时效和经济性的苛刻要求。

　　超低巡航转速想不省油都难

　　结合到更具体的工作状态，从车辆后台数据综合分析发现，干线物流运输车辆70%-80%的时间都是处于11-12挡左右。车辆在高速巡航状态下，发动机巡航转速越低则更利于节油。赢动AMT拥有1000rpm的超低巡航转速特性，以这辆陕汽牵引车为例，当车速接近80km/h，最高挡下发动机转速只有1000rpm，结合康明斯一体化动力链的精准匹配，使得车辆维持更低经济转速巡航的能力更强，这样想不省油都难。

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