驶入“世界水电之都”！30辆“地铁巴士”交付宜昌
近日，宜昌公交猇亭停保场正式启用，30辆应用盘毂动力轮边驱动的“地铁巴士”交付使用，助力“屈原故里”宜昌市推进当地生态文明建设，打造无障碍安全出行环境。
宜昌，地处中国中部、湖北西南部、长江上游和中游的分界处，素有“三峡门户”“川鄂咽喉”之称，又被誉为“世界水电之都”。作为交通要道和湖北省副中心城市，宜昌一直十分重视环境保护和绿色交通发展，并成为了湖北省目前唯一的国家环境保护模范城市。
此次“地铁巴士”将城市公交客车的便利性与地铁列车平整的地板相融合，为宜昌市打造安全、便捷、舒适的适老化城市公交提供了全新的解决方案。
宜昌公交集团党委副书记、工会主席彭芳表示，这批采用大通道设计、全低地板入口、轮边驱动技术，满载硬核科技的“地铁巴士”的投入，必将提升猇亭区文明形象，提高线路运能和乘坐舒适感。
作为行业领先的科技产品，此次交付的11米“地铁巴士”通过全新设计，应用诸多领先技术，可全面提升乘客的出行体验。
全平低地板
车内全平地板结构带来本质安全，减少车辆急加速急减速造成的磕碰划伤，无尾部“后山”结构，避免车辆后部区域老年乘客高处跌落造成恶性事故的风险。据数据统计，“地铁巴士”较传统车型车内客伤事故率降低70%左右。
大通道
根据《低地板及低入口城市客车结构要求》(GB19260-2016)的要求，低地板及低入口城市客车后轮罩间通道宽度应大于等于500毫米，目前国内采用低地板门式驱动桥车辆的后轮罩通道宽度普遍为550毫米左右，而盘毂动力“地铁巴士”方案的通道宽度可轻松达到850毫米。大通道的结构设计对于老年人尤其是腿脚不便的人群更容易通行。
后开门
乘客后下客门布置在后轮后方，许多老年乘客在下车时会扶车门，传统车型后下客门都开在后轮前方，若不慎摔倒很容易发生恶性碾压事故，后开门的设计则可避免此类事故的发生。
目前，在宜昌市的领导下，猇亭区发展成了拥有20条公交线路、多层次公交线网布局、总里程达212公里、实现区域公交全覆盖的县市区。而此次猇亭停保场的启用和“地铁巴士”的引入，无疑将再次提升当地的绿色公共交通发展水平。
此次交付的“地铁巴士”也将在完善的配套保障下，进一步提升宜昌市的公交乘坐舒适度和运行效率，助力宜昌“国家公交都市示范城市”创建，为宜昌绿色公共交通发展贡献“盘毂力量”!
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