两会时间：降本增效依然是运输课题吉利李书福两会建议为纯电动卡车用户发声

2021年两会如期而至，在这次两会上，作为第十届、十一届、十二届全国政协委员以及第十三届全国人大代表，吉利控股集团董事长李书福携《关于解决货车电动化法规障碍的建议》等建议走进两会。

2021年两会

聚焦新能源吉利商用车在路上

李书福建议内容主要是包涵两个方面，一方面建议对于电动货车，每装备1kW.h电量，车辆最大总质量限值在原来基础上增加10kg，抵消因装备动力蓄电池带来车辆整备质量的增加影响；另一方面则是建议对采用换电模式汽车列车(铰接列车)整车长度限值补充规定为18.5m，以满足换电模式在新能源货车上快速推广应用。

吉利远程E200纯电动厢式运输车

作为吉利控股集团的掌门人，李书福之所以提出此建议，与国家政策导向与企业发展规划是分不开的。2016年，浙江吉利控股集团全资子公司，聚焦新能源商用车的研发、制造、销售和服务领域，坚持新能源和清洁能源商用车的发展方向专门成立了浙江吉利新能源商用车集团有限公司，聚焦新能源和清洁能源商用车的发展。

尽管成立时间不长，但是吉利商用车的远程纯电动产品一经推出就受到了欢迎。2017年5月，远程汽车首款产品远程E200纯电动轻卡上市，2018年销量在新能源物流车中位居第二名；2018年11月，行业首款增城市轻卡远程RE500发布上市，解决新能源商用车行业里程焦虑、充电设施配套不完善、电池技术瓶颈、购置成本、污染转移等痛点。

吉利LNG重型牵引车

除了轻卡产品外，吉利商用车的重卡产品同样在市场上受到了好评，被多次采购。同时，吉利商用车在多地建立了生产基地，并与传化、国网等建立合作，不断开拓新能源汽车的发展。

实际上，不仅仅是吉利商用车，目前不少的卡车企业都在发力新能源产品，其市场销量也呈现出一个向好的的状态。从市场的反馈和用户的接受程度不难看出，目前新能源汽车的发展技术得到了长足的进步，在国家政策的推动下，配套设施也在逐步完善。但是作为生产资料和赚钱的工具，对于用户来说，在响应国家号召环保之外，运营收益依然是用户最关心的话题，如何在激烈的运输环境下更好的降本增效成为大家关心的话题。

关注用户需求纯电动卡车的降本增效依然是课题

对于纯电动卡车来说，由于电池的重量及安装位置等因素影响，其荷载重量就与传统发动机有着差距，原标准GB 1589-2016《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》主要是基于传统发动机动力车型制订，未完全考虑新能源汽车装备电池系统及换电模式新技术的产品特点，尤其是对货车最大总质量及整车长度的限制已不能适应货车电动化及换电模式新技术、新业态的发展。