充电桩建设纳入国家“新基建” 爱驰汽车扩网点建桩加速布局

2020-03-17 12:00:15 阅读量:4187 来源:新能源汽车网

　　2020年作为新能源汽车产业市场化转型的关键年，“新基建”在新能源汽车充电桩领域吹响号角。充电桩之所以能位列七大新基建之一，是基于中国新能源汽车良好的发展前景，意味着国家将在更深的领域推动新能源汽车的发展。作为新能源汽车的补能基础设施，充电桩的重要性不言而喻。然而车桩比的巨大缺口，严重制约了新能源汽车的发展。如果能将充电桩缺口补齐，将有力促进新能源汽车的消费。

　　爱驰汽车联合创始人兼CEO 谷峰

　　近日，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰在接受中国国际电视台CGTN采访时表示，“新基建的政策将进一步完善新能源充电桩缺口，新能源充电桩问题的解决将有力促进新能源汽车消费。同时，国家对充电桩企业的补贴正在发生转变，作为一家以用户为中心的企业，爱驰汽车在2020年也将辅助消费者和地方政府新建新能源充电站，完善用户充电补贴政策。”

　　爱驰汽车7921公共充电网点

　　在新一轮的科技变革和产业变革中，充电桩的建设正在以“建网”的模式取代单纯的“建桩”，实现互联互通。在这一趋势下，爱驰汽车通过在“7921”营销体系的各级体验、销售、服务网点，布局充换电设施，为爱驰车主提供专属的充电服务，同时向社会车辆共享资源。爱驰汽车的公共充电桩建设集中在两个领域，首先是针对爱驰销售服务网点的建设，根据爱驰汽车的计划，条件符合的网点将规划建设一快三慢充电桩。预计到2020年底，爱驰的销售服务网点将扩展到300个左右，自建的充电桩将超过1000个。这些充电桩不仅提供给销售服务伙伴及爱驰用户自用，同时也开放、共享给所有需要充电的电动车用户使用。

　　此外，爱驰汽车正在与地方政府、有关机构合作，尝试在更多的场合建设充电桩，并开放、共享给所有电动车用户使用。其中，爱驰汽车与上饶公交集团合作共建的充电站，在服务公交车的同时，也将服务纯电动乘用车，这项有益的创新尝试将为爱驰汽车协同合作、规模化推进公桩建设积累切实有效的经验。

　　今年突发的疫情暴露了国内私桩不足的问题，目前电动车私桩安装率不足70%。从长远角度看，如果私桩的安装率保持更高水平，对于方便用户使用，缓解公桩建设压力都更有现实意义。除了完善的公共充电网络布局，爱驰汽车还为用户提供AI专属桩，以数字化赋能的爱驰私桩可支持APP远程控制和定时充电，用户只需连接好车辆后，即可通过APP开启/结束充电，无需多次外出，安全更省心。即使在车位无信号的情况下，需要立即充电的用户可通过刷卡或者蓝牙启动充电，如果希望利用电网夜间低谷时间充电，可以通过手机APP预约功能启动充电。