重卡继动阀原理与作用

2020-10-14 10:24:02 阅读量:4453 来源:中国卡车网

　　继动阀属于汽车气刹制动系统的一部分。继动阀进气口接通储气筒，出气口接制动气室。当踩下制动踏板时，制动阀的输出气压作为继动阀的控制压力输入，在控制压力作用下，将进气阀推开，于是压缩空气便由储气筒直接通过进气口进入制动气室，而不用流经制动阀，这大大缩短了制动气室的充气管路，加速了气室的充气过程。因此继动阀又叫加速阀。继动阀用于长管路的末端,使储气筒的压缩空气快速充满制动气室。

继动阀

　　继动阀应用

　　如在挂车或半挂车制动系统中。在载重汽车的制动系统里,继动阀起缩短反应时间和压力建立时间的作用。一般采用差动继动阀。防止行车及停车系统同时操作，组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠，从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充、排气。

　　一般采用差动继动阀。防止行车及停车系统同时操作，组合式弹簧制动缸及弹簧制动室中的力的重叠，从而避免机械传动元件超负荷使弹簧制动缸迅速充、排气。

　　差动式继动阀

　　1、用途防止行车制动及停车制动系统同时操作时，组合式弹簧制动缸及制动室(弹簧制动室)中力的重叠，从而避免机械传动元件超负荷，使弹簧制动缸迅速充、排气。2、工作原理行车状态行车状态下，手制动阀经42口不断向A腔供气。活塞(a)及活塞(b)受压向下，关闭排气阀门(e)，并推动阀杆(c)向下，打开进气阀门(d)，通过1口从贮气筒来的压缩空气经2口输出，与2口相连的弹簧制动气室从而被提供压缩空气，弹簧制动得以解除。

　　行车制动系统单独动作时操纵主制动时，压缩空气经41口进入B腔，将活塞b压下，由于A腔、C腔的反作用力，因而到达B腔的压力对差动式继动阀的工作并无影响，压缩空气继续流向弹簧制动室的弹簧制动部分，从而解除制动，同时，直接来自牵引车制动阀的压缩空气使膜片部分重新作用。

　　停车制动系统单独动作时当操纵手制动阀时，A腔部分全部排空。活塞(a)不受压力，被暴露于C腔贮气筒气压的活塞(b)向上推，排气阀门(e)打开，同时阀杆(c)上升，关闭进气阀门(d)。这样，弹簧制动缸就根据手制动手柄的位置使气体经2口、阀杆(c)和排气阀门3排出，从而弹簧制动。

　　部分制动时，排气阀门(e)在排气后关闭，A腔、C腔气压平衡上升差动式继动阀处于平衡位置。然而，完全制动时，进气口(d)继续开启。当主制动和弹簧制动同时动作时 A. 行车制动排气即弹簧制动缸动作时，压缩空气经41口进入B腔，作用于活塞(b)，由于C腔排空，活塞(b)向下移动，通过阀杆(c)关闭排气阀门(e)同时打开进气阀门(d)，来自1口的压缩空气经C腔到达2口，并进入弹簧制动室。

　　弹簧制动按行车制动压力上升的程度解除，从而避免了两种制动的重叠作用。B.口压力上升，高于B腔压力时，C腔压力推动活塞(b)上升，进气阀门(d)关闭，差动式继动阀处于平衡状态。

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