气价涨了 电车普及了 氢车来了——燃气重卡怎么办?
2026-05-25 18:29:39 阅读量:3546 来源:中国卡车网
2026年的重卡市场正上演"三国杀"。电动重卡渗透率突破30%,氢能重卡批量交付破千辆,而LNG价格一直在逆势上涨。当"电"与"氢"前后夹击,燃气重卡还能守住基本盘吗?
一、电动重卡:渗透率突破30%,从尝鲜到刚需
电动重卡正在改写行业规则。2025年全年销量突破23万辆,同比暴涨182%。2026年势头更猛:一季度销量4.39万辆,4月单月销量2.79万辆,创历史新高,4月新能源重卡渗透率已达30.2%。

政策也在加码。4月28日,交通运输部与国家发改委联合发布老旧货车报废更新政策,明确优先支持更新为电动货车,报废后换购新能源重卡最高可享14万元补贴。
二、氢能重卡:政策开闸,从示范到商业化
氢能重卡是未来的变量。2026年1-4月全国氢燃料电池汽车累计交付1832辆,其中氢能重卡1079辆,占比近60%,覆盖15个省市。云南、郑州、成都等地陆续投用。津冀晋跨省氢能廊道开通,跑通了干线货运商业化场景。

目前已有河南、辽宁、山西、四川、湖北、陕西、吉林、山东8省、包头、鄂尔多斯、吕梁3市出台政策,对行驶所在地区高速公路的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。
氢能尚处早期,但政策闭环已形成,正在长途干线领域埋下伏笔。
三、LNG价格逆势上涨,燃气重卡经济性承压
电动和氢能在进攻,LNG却在涨价。2026年开年以来,国内LNG价格走出"淡季不淡"的行情:最新数据显示,5月中旬LNG价格超过6000元/吨。

价格涨了,经济性就弱了。当前6000元/吨以上的气价,叠加柴油价格下行,多地油气价差已趋近临界值,燃气重卡的TCO优势正在被蚕食。在销量方面,燃气重卡的占比有所回落。
结语:多元赛道 并存发展
重卡能源格局正从"柴油独大"走向多元并存:
电动重卡:中短途、封闭/半封闭场景,政策+成本双优;
氢能重卡:跨省干线、零碳走廊,政策驱动,商业化刚起步;
燃气重卡:长途干线、散户运输,短期内仍是"性价比之王"。
燃气重卡不会消失,但"舒适区"正在被压缩。真正的考验不是"会不会被取代",而是如何在多元格局中找到不可替代性。
毕竟,市场最终只会为一种逻辑买单:谁能让卡友省钱、省心、多赚钱,谁就能跑得更远。
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