江铃集团：破土而出，换电自如！

2026-04-08 14:34:04 阅读量:3902 来源:中国卡车网

当春天来临，万物复苏，总有一些力量在泥土之下蓄势，而后破土而出。在工厂车间与物流网络中，也有这样一颗“种子”正在悄然萌发——江铃汽车携手宁德时代打造的E路达换电轻卡，以“车电分离”的创新模式，为新能源轻卡带来了新的可能。

而托举它破土的，是一支默默耕耘的产品研发团队，他们的故事藏在深夜灯火里、藏在数百页问题清单中，也藏在一次次从零开始的突破里。

从零起步，攻克换电效率与成本

纯电轻卡的普及，一直面临一个现实难题——补能效率。江铃E路达换电轻卡给出的答案是：2.5分钟自动换电，与燃油车加油速度相当。在大湾区实测中，司机停车、换电、出发一气呵成，全程无需下车，“人歇车不歇”成为现实。

这一效率的背后，是江铃团队首次涉足换电赛道的努力。没有经验，没有先例，项目启动时，问题清单列了数百项——换电机构如何适配？通信协议怎样统一？极端环境下能否稳定运行？他们从零起步，查阅文献、标准、法规，一次次向行业专家请教。无数个深夜，调试车间灯火通明，工程师们蹲在样车旁排查故障，在-20℃的实验室里通宵达旦。最终，2.5分钟自动换电从设想变成了现实。江铃集团：破土而出，换电自如！

成本，是城配物流的关键。E路达换电轻卡将每公里能耗成本压至3毛钱，较燃油车节省超60%。按年均5万公里计算，单台车每年可省下数万元。更重要的是，“车电分离”模式剥离了电池购置成本，降低了绿色转型的门槛。

>这份优势，来自团队对细节的坚持。电池选型时，他们对比了十余种方案；能耗优化时，反复调整电控策略。为测算最精准的运营成本，团队成员跟着物流车跑线路，记录每一度电的消耗。深夜实验室里，工程师还在调试电控系统，只为多挤出一点续航。

不止于运输，拓展新价值新模式

E路达换电轻卡的突破，不止于“换电”本身。它不再只是运输工具，还成为了一座移动储能单元。车电分离，让电池可以在谷电时段充电、峰电时段使用，成规模的车队与换电站，可以构成城市级分布式储能网络，为电网提供柔性支撑。轻卡从成本中心，变成了可运营的能源资产。

这一设想提出时，质疑声不少。车电分离如何保障？电池协同怎样实现？摆在团队面前的，是一系列技术难题。但他们没有退缩，带着问题清单，一边请教能源专家，一边在车间反复调试。从硬件到软件，每一个细节都从零打磨。在与宁德时代的紧密协作下，双方共同搭建起轻卡“巧克力换电”生态，江铃也由此成为行业首家完成产品开发并量产的企业。当第一台E路达换电轻卡驶入换电站、顺利完成换电的那一刻，团队相视而笑。
江铃集团：破土而出，换电自如！