珠海公交月省电费超百万车辆全面“谷电”获成效

2025-10-31 20:15:00 阅读量:3522 来源:中国客车网

　　降本增效，绝非空谈，而是一场需要精耕细作的持久战。目前珠海公交2473台车辆均为纯电动车辆，是典型的能耗大户。面对运营成本持续攀升的压力，珠海公交集团将降本增效列为重中之重。为降低公交车辆能耗成本，今年5月，珠海公交集团启动公交车辆全面“谷电利用”的核心举措，通过试点突破、经验推广和机制优化，成功打通了管理到执行的全链条，预计每年节约电费超千万元。

　　破局：试点先行，攻坚克难解难题

　　据统计，纯电动车辆用电成本在珠海公交集团运营总成本中占比居高不下，且夜间谷电与日间用电电价差距大，充分利用谷电，有较大的成本节约空间。此前，珠海公交超过50%的营运车辆搭载钛酸锂电池，带电量小导致夜间错峰充电受限；同时面临人员不足、车型差异大、场地限制等现实难题，这些都成为谷电推广的 “拦路虎”。

　　为打破这一困境，珠海公交集团迅速成立降本增效工作领导小组，统筹制定整体实施方案；同步针对“谷电利用”提升这一核心事项，专项成立充电降本工作小组。以巴士金湾分公司作为试点，深入调研，推出一系列谷电利用激励举措，将谷段满充率与充电人员、管理人员的绩效挂钩。这一举措迅速激发了员工及管理人员的积极性，8月份试行后，成效立竿见影，金湾分公司谷电满充率从原来的30.85%提升到40.33%，不仅证实了该方案的可行性，还积累了宝贵的经验。9月其余分公司也同步开始试行“谷电利用”提升这项工作。

　　聚力：共识汇聚，把“好经验”变“通用招”

　　为深化“谷电利用”降本成效，珠海公交集团于10月14日在巴士金湾分公司召开“谷电利用提升专题交流会”，40余名巴士各分公司负责人、站长齐聚一堂，以“经验共享、问题共解”为核心，打通降本增效的经验复制通道。

　　会上，金湾分公司首先系统分享“谷电提升”试点的全流程经验，从前期调研到机制设计、从人员动员到效果管控，完整呈现可借鉴的实践框架；南水站、三灶站站长则进一步拆解一线实战细节，提炼出四项关键操作方法：一是深化全员认知，通过宣导让“谷电满充=成本节约”的理念渗透到每一个岗位；二是优化留电标准，根据不同车型、运营线路差异制定差异化方案，避免“一刀切”导致的充电效率损耗；三是灵活车辆调度，结合线路运营计划调整车辆回场时间，错峰抢占谷电时段；四是强化数字管控，借助小程序实时监测车辆电量、充电进度，实现精准化充电管理。

　　各分公司代表围绕经验落地中的难点展开热烈互动，针对“车型差异适配”“人员排班协调”等共性问题共同商议解决方案，有效打通了经验复制的“堵点”。

　　10月数据直观印证了聚力成效：集团整体谷电利用率持续攀升，电费单价同比降低0.07元/度，单月电费同比节省超百万元；按此趋势测算，巴士各营运分公司全年可直接节约电费上千万元。这份“看得见、摸得着”的降本成果，不仅夯实了企业经营基础，更切实彰显了珠海公交集团对公共资金高效使用的责任担当，让降本增效从“单点突破”走向“全域共赢”。

　　谋远：锚定长远，探索能源转型新路径

　　珠海公交集团并未止步于当下降本成果，而是以长远视野锚定可持续发展目标，全力推动“车网互动”向能源型企业转型 —— 这不仅打破 “单一城市运输单位”的传统定位，更明确其兼具能源企业的核心属性。

　　下一步，集团将双线发力，推进战略落地：

　　1.规划层面：推进“光储充放”车网互动总体发展规划，通过建设车网互动化综合能源站、搭建数字能源管理平台，谋划打造“零碳能源综合体”与“超充站一张网”特色名片，聚合全集团资源融入电力市场交易机制；

　　2.运营层面：深化车辆与电网协同的一体化管理，探索“虚拟电厂” 模式参与外部电力经营，激活能源管理的商业价值。

　　这一系列举措环环相扣，既为企业开拓新收益渠道，实现降本增效、绿色转型与多元化经营的协同发展，更能有效缓解城市用电负荷不均衡问题，为城市能源安全注入公交力量。

　　珠海公交集团将加速从传统公交运营企业向“交通 + 能源”融合型现代综合服务商跨越，打造城市公共交通车网互动与可持续发展的“珠海样板”，为行业探索能源转型新路径提供可借鉴的实践范式。

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