提升新能源汽车续航采埃孚将电驱增程技术推向新高度

2025-05-14 18:38:03 阅读量:3961 来源:中国卡车网

近日，采埃孚宣布推出电驱增程系统新一代产品，并计划于2026年投入量产。该产品旨在满足全球不断增长的需求，能够更好地适应市场动态变化，同时适配灵活多样的驱动理念。提升新能源汽车续航采埃孚将电驱增程技术推向新高度

图：采埃孚电驱增程系统，让消费者尽享电动出行优势，同时保留插混或燃油车的灵活性

当下，不少潜在的电动汽车消费者在纯电驾驶模式下深受“里程焦虑”的困扰。在这种情况下，电驱增程技术不失为一种解决之道：通过将内燃机与电机相连接，为车辆电池提供能量。

汽车电量即将耗尽，可周围找不到充电站，这是令很多电动车驾驶员担忧的场景。采埃孚电驱传动技术事业部研发高级副总裁奥特马尔・沙雷尔博士（Dr. Otmar Scharrer）解释说：“尽管乘用车的纯电续航平均能达到500公里，但里程焦虑还是会影响一大批人选择电动汽车作为自己的下一辆车。”在充电设施尚未普及的地区，这种情况尤为突出。采埃孚针对这些情况研发了新一代电驱增程系统。他表示：“电驱增程系统可替代更大、成本更高的电池或是插电式混合动力系统。”

在电驱增程系统里，内燃机和电动机协同工作。一旦电池电量低于特定数值，电动机就开始为电池发电。从系统的命名能看出，这一技术能增加电动汽车的行驶里程。和插电式混合动力汽车（PHEV）、传统燃油车相比，电驱增程系统始终在燃油经济性最佳的工况下运行，不仅油耗低，二氧化碳排放量也更少。

采埃孚电驱增程技术：技术底蕴，持续创新

近年来，采埃孚已经将电驱增程技术量产。比如，采埃孚的电机已搭载至伦敦出租车上。眼下，采埃孚正全力研发下一代产品，也就是电驱增程系统（eRE）和电驱增程驱动系统（eRE+）。提升新能源汽车续航采埃孚将电驱增程技术推向新高度

图：采埃孚电驱增程系统提升新能源汽车续航采埃孚将电驱增程技术推向新高度

图：采埃孚电驱增程驱动系统

这两款产品都采用高度集成化设计，在性能、电子电气架构、400伏或800伏电压系统，以及半导体类型的选择上都具有很高的灵活性。eRE把电机与集成逆变器、适配软件和行星齿轮组集成在一起。eRE+在此基础上，还配备了智能离合器和差速器。这使得该系统既可以当作发电装置，也能作为额外的第二套驱动系统，从而节省了车企开发单独组件的成本。这两款产品的性能均可调节，eRE的输出功率范围是70-110千瓦，eRE+则是70-150千瓦。沙雷尔说：“市场对电驱增程技术的关注度和需求都在上升，说明这项技术潜力巨大，尤其是对那些基于纯电驱动设计的车型平台。我们的解决方案背后是一整套系统和平台理念，这让我们能在更短的研发周期内，充分满足客户和市场的各种需求。”

电驱增程技术为车企和消费者带来多重优势

和并联式混合动力解决方案（比如插电式混合动力）相比，电驱增程系统成本更低、研发周期更短、平台开发投入更少，供应链管理也更简单。该技术对刚进入汽车市场、在传统燃油车传动系统方面经验不足的车企来说，吸引力更大。目前，中国市场正在大力推广“增程式电动汽车”（REEV），借助这项技术，车辆续航能超过700公里。沙雷尔解释说：“中国有很多纯电平台，可利用电驱增程系统进行补充，这是个很大的优势。”这也是采埃孚中国团队负责相关研发工作的重要原因。

美国和欧洲的车企，对电驱增程系统的兴趣也越来越浓。沙雷尔说：“纯电动汽车市场的发展不及预期。在当前过渡阶段，电驱增程系统是理想的解决方案。”搭载了电驱增程系统的电动汽车，既能让消费者享受电动汽车的优势，又不用像开纯电车那样受续航限制，还能保留插电式混合动力汽车或传统燃油车的灵活性。电驱增程系统对传统车企同样有利，能够使车辆配备体积更小、更经济的电池，同时也有助于车队排放符合限值要求。

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