当汽车测评沦为 “罗生门”，消费者还能信谁？

2025-03-15 14:17:00 阅读量:3296 来源:中国卡车网

在信息爆炸的时代，消费者在选购汽车时，往往依赖第三方汽车测评作为重要参考。然而，如今第三方汽车测评的结果却让消费者陷入了深深的迷茫：这结果，到底还能不能信？

这不，近日汽车圈就因知名卡车合资公司福田戴姆勒的一则声明炸开了锅。商用车行业媒体卡车之家发布的一系列关于电动重卡电耗测评的内容，被指严重损害了欧曼品牌的声誉以及市场公平竞争环境。而这边懂车帝的新能源乘用车冬测风波还未完全消散，那边又紧接着爆出新能源卡车测评事件，真可谓一波未平一波又起。

原本，科学、严谨、公正的第三方汽车测评对于消费者而言，无疑是一大福音，能助力他们精准地挑选到契合自身需求的产品。但现实却总是事与愿违，各方说法不一，消费者被搅得晕头转向，不知所措。以卡车之家这次测评为例，浏览一圈网友们的评论，对测评结果认可者寥寥，质疑声和建议倒是此起彼伏。综合来看，质疑主要聚焦在以下几个方面。

其一，测评条件标准模糊不清。网友 “XYK - 清风” 提出疑问：“拉的货和路都不一样这个数据能说明什么”，“成品油销售物流，加油站垫资，储能，充电桩” 也问道：“拉的重量是一样的吗”。视频中几乎未提及每台车具体的载货重量，而载货重量对卡车电耗有着至关重要的影响，如此关键信息的缺失，怎能不让人对测评结果存疑？

其二，司机驾驶习惯因素被忽视。视频中的四台车由不同司机分别驾驶，众多网友敏锐地指出了这一问题。网友 “向钱看向厚赚” 建议：“应该是同一个司机驾驶四个品牌的车辆试验出来的数据比较准确吧”，“用户 3100394917345” 也提到：“要看驾驶员，有的起步就是地板油，有的慢慢悠悠。区别很大的”。众所周知，无论是燃油车还是电动车，司机的驾驶习惯对能耗的影响不容小觑。有的司机起步猛踩油门，有的则平稳驾驶，能耗自然大不相同。

其三，测试基础缺乏可比性。从网友反馈可知，四台车本身存在诸多差异。网友 “哈东力工” 就发现：“仨平顶车一个高顶车这也能放一起测？”“@越先生”也表示：“风阻也有差异，高顶，肯定低。都用平顶，或者都用高顶比一比”。跑运输的卡友都知道，高顶驾驶室，风阻较小，而风阻对卡车能耗影响巨大，这样其它三个平顶驾驶室产品就天然的处于不利地位;网友 “77055003975 我” 提到 “宇通用的第二代电池，其余三家第一代电池”，并且参与测试的欧曼重卡还是两年多前的产品。这般差异巨大的车辆放在一起测评，就如同拿两年前的手机与当下最新款手机比较流畅度和耗电量，实在难以让人信服。

　　其四，测评公正性遭质疑。有网友直言欧曼是不是因为没有 “充值” 才在测评中处于不利境地。网友 “逍遥龙卷风” 调侃道：“欧曼该打钱了”，“@好人有好豹” 也评价：“这测试条件是真不严谨。结果见仁见智”。事实上，汽车行业测评乱象频生，商业合作正不断侵蚀着测评的公正性，只要厂家肯砸钱，测评结果往往就会偏向该厂家，这早已不是什么秘密。

　　从整个行业来看，汽车测评乱象远不止这些。部分测评机构为吸引眼球，获取流量，不惜发布夸张、虚假的测评数据。比如在车辆加速性能测评中，故意篡改测试环境参数，使某款车的加速成绩看起来远超实际水平。还有些测评在流程上极不规范，在刹车性能测评时，不严格按照标准的测试速度、路面条件进行，导致测评结果与车辆真实性能相差甚远。甚至有些测评机构与厂家达成私下协议，在测评报告中对车辆存在的严重质量问题只字不提，误导消费者。

　　第三方汽车测评的公信力正岌岌可危。长此以往，不仅消费者难以获取真实有效的购车信息，整个汽车行业的健康发展也会受到阻碍。在此，我们真诚呼吁，汽车测评行业应尽快建立起完善、统一的测评标准和规范，杜绝商业利益的干扰，让测评回归科学、严谨、公正的本质。只有这样，第三方汽车测评才能重拾消费者的信任，在汽车市场中发挥其应有的价值，推动整个行业朝着更加透明、健康的方向前行。

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