全场景赋能中车电动智驾系统3.0预研启动瞄准万亿级市场

湖南中车时代电动汽车股份有限公司

2025-03-10 17:57:09 阅读量:14 来源:中国客车网

2025年全国两会备受瞩目，“人工智能+”成热议话题。政府工作报告提出，持续推进“人工智能＋”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。“人工智能+”已连续两年被写入政府工作报告。从2024年的“开展行动”到今年的“持续推进”，标志着人工智能与各行业的融合不断加深，对产业升级和创新发展的推动作用也将更加显著。

作为新质生产力的重要引擎，人工智能不仅代表了科技的前沿趋势，更是未来经济发展的关键驱动力。作为交通运输业的一员，中车电动在智慧交通的建设和发展中，一直贡献着自己的力量。深耕智能网联汽车十余载，中车电动目前已形成了涵盖客车、环卫、物流等多领域的自动驾驶商用车产品矩阵，产品在国内外多座城市示范运营，累计运行里程超20万公里。

研发与落地双向提速，构建智慧交通新生态

自开展智能网联汽车技术研发以来，中车电动始终保持着技术迭代与场景化落地的双轮驱动。从全球首款12米L3级智能驾驶客车公开路试，到新款L4级无人驾驶微巴在成都、重庆、宜宾、上海等地运营，中车电动智能化技术水平持续攀升，运营场景不断扩围，并在这种双线布局和发展下，实现了自身的转型向上。

技术上，中车电动实现了感知与决策的双重突破。作为自动驾驶的两大关键核心技术，感知和决策一直是中车电动攻克的重点。经过5年多持续运营测试和反复验证，中车电动自动驾驶感知能力有较大提升，障碍物识别种类增加，识别精度提升，如红绿灯识别精准度提升至98%，使车辆能够提前识别交通信号灯及行人、障碍物，控制算法层面优化制动距离，通过以电制动补充气制动的方式，彻底解决急刹痛点。

决策上，则通过场景反复“训练”，让车辆具备“柔性决策”能力，面对站台被占等突发状况时，可自主选择安全停靠点，将机械执行转化为智能应变。场景上，通过L3、L4双轨并行，构建了“干线公交+园区”的双层场景矩阵。12米L3级“智驾”专注于BRT等干线开放场景，既能满足大运力需求，又能通过有限自动驾驶实现效率与安全的平衡。L4级无人驾驶微巴则深耕工业园、公园景区、学校、机场等半封闭场景，以高级自动驾驶满足高频短途需求。这种“载客量分级+场景开放度适配”的策略，使不同技术层级的自动驾驶工具各展所长。