时代汽车 “智”造更大价值共建商用车新生态

当前，全球汽车产业格局正发生深刻变革，尤其是商用车市场竞争日趋激烈。在此背景下，以福田汽车为代表的中国商用车企业主动求变，前瞻布局制定全球化战略，从产业链出发共建全新生态。时代汽车全球化战略发布会介绍了全新使命愿景、业务布局，以及焕新的品牌LOGO。这不仅预示着时代汽车迈入崭新发展阶段，也在一定程度上展现了其主动拥抱变化、深化转型升级的决心和信心。时代汽车 “智”造更大价值共建商用车新生态

到2030年实现年销量50万辆

在“双碳”目标、物流降本增效等多重因素推动下，货运物流行业对作为运输工具的车辆提出更高要求，装备“以旧换新”需求进一步释放。为更好应对全球商用车市场竞争、满足用户精准用车需求，时代汽车在发布会上宣布：以“用绿色科技链接未来，让世界共享生态价值”为使命，成为全球规模领先的轻微型商用车生态企业。

作为福田汽车双品牌战略的重要组成部分，时代汽车涵盖微卡、中轻卡、工程车、专用车等，产品远销50多个国家和地区，累计销量超过660万辆。“规模领先是时代汽车的基本战略。我们未来将以科技链接生态，在全球重构货物运输生产力，推动价值链向高效、低碳、便捷、共赢的方向发展。”福田汽车副总裁、时代事业部总裁刘旭光介绍，时代汽车计划到2030年实现年销量50万辆、收入400亿元，其中新能源车占比50%，海外市场占比30%，产销覆盖150个国家和地区。面向商用车正在向“生活＋生意”的双生态终端转变的趋势，时代汽车将以用户生态需求为导向，持续优化丰富产品矩阵，初步计划每年投向市场1至2款全新产品，以适应用户需求变化和生态体验升级。时代汽车 “智”造更大价值共建商用车新生态

绿色低碳、降本增效已成为货运物流行业发展的重要关键词。作为运输装备制造方，商用车企业该如何助力货运物流行业发展？“时代汽车将以产业链接者的新身份重新入局，将全价值链各方角色、产业资源、先进技术等通过数字化手段连接重构，形成全新的价值网络。”刘旭光介绍，企业力求在全球范围内更广阔的领域实现深度融合，将商用车生态价值进一步发挥出来，让更多的人享受到生态带来的红利，为货运物流行业高质量发展贡献力量。

据介绍，时代汽车将率先重构前市场生态，在传统的批发型和零售型分销网络的基础上，发展平台型分销网络，将体验试用、经营性租赁和以租代售等新业务与传统销售业务有机结合，积极拓展服务站、二手车商等，带来更丰富的购车用车体验。与此同时，时代汽车将着重发展后市场生态，秉承“以用户为中心”的理念，专注于车辆全生命周期的解决方案，更好满足用户多元需求。不仅如此，福田汽车也在积极布局新能源生态，打造产品生态+产业生态+商业生态的高价值生态体系，重构全价值链盈利模式；构建跨界联盟，共同开发新的市场，创造新的商业模式，实现资源共享和优势互补，更好拓展用户触点、升级终端生态。

加速智能驾驶技术应用

智能化被认为是汽车行业下半场，已成为车企竞争的重点发力板块。基于商用车产业未来发展方向和企业全新战略布局，时代汽车对现有业务进行了调整优化，分为车辆和装备、智能科技和商业生态三大板块。“其中，智能科技业务主要包括自动驾驶、数字科技、新能源科技，致力于激活智慧物流发展，助力降本增效，提升用户价值。”刘旭光说。时代汽车 “智”造更大价值共建商用车新生态

时代汽车首款智能驾驶平台F10

发布会现场，时代汽车首款智能驾驶平台F10以及基于该平台规划的线控底盘产品亮相。据介绍，F10是时代汽车基于滑板底盘、模块化应用理念专门开发，从VCU（车辆控制单元）到电子电器架构全部自研，通过上下车体分离设计，可根据具体场景快速切换上装，应用于无人配送、清扫环卫、厂区物流、无人巡逻等场景。

智能驾驶正逐步成为时代汽车的核心竞争力之一。“依托福田汽车的研发实力与应用经验，时代汽车将持续加码智能驾驶研发应用，把L2级及以上辅助驾驶功能应用于轻卡与微卡产品，显著提升驾驶安全性与效率，减轻驾驶员负担。”刘旭光介绍，在L4级智能驾驶方面，时代汽车已研发多年，重点针对封闭半封闭空间、简单重复且人力负担重等场景，提供更实用、更有效的技术解决方案。同时，时代汽车将积极开展通用版自动驾驶方案、泛化版自动驾驶方案相关研究，加速构建基于车路云一体化方案的运营能力体系。

针对电动汽车充电难题，时代汽车正积极开展智能移动式充电车研发，通过高精度地图与定位系统规划桩找车快速路线，实现自主寻车、精准停靠、自动对接充电、充电状态实时监控、充满驶离、归位补能，可更好弥补固定式充电面临的难点，进而推动新能源汽车推广应用。

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