杭州公交“进出场带客”模式如何精准实现科学调度!
前期根据公交小灵通的走访,以及对线路客流OD数据的分析,我们发现从城站火车站开往半山板块的长线312路,在早高峰期间,存在大量从半山桥一带前往地铁桃源街站(A·C)的短途客流。
出行需求多,公交车发车频次就需要更密集,可公交车数量毕竟有限......于是,我们想到了“进出场带客”。
312路从石塘停车场出场后,原本需要开到地铁桃源街站(A·C)(312路的起点站)才开始带客,现在利用“进出场带客”,车辆“借用”了这段空闲资源,顺路就把半山桥一带的市民带到地铁桃源街站了。
线路也从原本传统的A点到B点的循环模式,升级到灵活变通多点兼顾的调度模式,提升了车辆整体运行效率增加了线路周转速度。
那么在“进出场带客”模式下,市民乘客的出行体验又会有哪些变化呢?
首先,肯定是加密了半山桥一带前往地铁桃源街站(A·C)的班次;其次,线路整体服务时间也提前了不少。
312路从城站火车站始发的首班时间是6:10,半山桥一带的市民得等到差不多7点左右才能坐上最早一班车前往地铁站。现在,通过“进出场带客”,市民乘客7点前就可以坐上312路,这对于市民乘客而言,不仅减少了候车时间同时也提升了整体乘车体验感。
除了312路,杭州公交针对开学季客流高峰情况,同样采取了这一调度举措,以确保学生们的出行得到保障。
例如:利用B1线从阮家桥公交停车场出场的空驶里程套跑73路益乐新村至地铁古荡站路段。
利用195路从张家村公交停车场出场的空驶里程套跑137路冠山小区至滨康小区(地铁江晖路站)路段,从而提高车辆周转效率。
“借力”加密班次
“联动”加强服务
突破传统调度模式
“进出场带客”
用更精细化的服务
提升公交运营效率
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