作为全球最大的重卡市场，中国已成为全球重卡企业针锋相对的腹地。

近日，有全球公路之王之称的瑞典重卡品牌斯堪尼亚，在广州区域发布了全新一代Super重卡。

以Super重卡抢先手，谋新局

高手下棋，排兵布阵尤为关键。斯堪尼亚在高手云集的中国重卡市场落下Super重卡这颗棋子，显然对于它开拓中国市场有着至关重要的决胜性意义。

在接受中国卡车网访问时，斯堪尼亚销售（中国）有限公司董事总经理David直言，Super重卡是一个代表着拥有超强动力技术车型的特殊标志。

它的特殊在于，在斯堪尼亚产品历史的不同时期，都曾推出过在那个时期具有最强动力技术的Super卡车。而最新引入中国市场的Super，是斯堪尼亚基于2021年研发完成的全新Super动力链所打造的系列车型。

David进一步表示，Super车型涵盖了G、R、S三个品系，从技术上，它是对目前斯堪尼亚动力链平台的全面升级；从市场布局上，它将会逐步取代现有正在销售的NTG产品。

不难看出，此次在中国市场推出的Super重卡，将在未来成为斯堪尼亚经营中国市场的核心战略产品，承担着斯堪尼亚深耕中国、亚太地区甚至是做好全球市场的托底之作。

Super重卡之所以能被斯堪尼亚寄予厚望，主要就是因为它相比于竞品，有着更胜一筹的实力。

特别是在备受燃油用户关注的节油性能指标上，Super直接更上一层楼，相比现有产品有着10%的燃油节省。

这与它与众不同的动力链息息相关。动力上，它是在传拓集团CBE（通用发动机）平台上开发的一款机型，排量达到13升。而且，它大量应用了斯堪尼亚在柴油机领域的最新技术成果，充分融入了在内燃机方面的技术积累，从而刷新了行业13L柴油机重卡的多项技术指标。

同时，它把低速大扭矩的优势发挥到极致，匹配的G25和G33两款变速箱，分别有着2500和3300Nm的最大输入扭矩。

David告诉记者，Super重卡强劲的节油表现可以让用户在实际运营中得以提现。

“斯堪尼亚为国内客户提供了试驾车以及驾驶员培训业务，客户只需在斯堪尼亚中国经销商处租赁一辆Super重卡，就可以匹配自己的挂车上路运营1周时间，亲自去体验和感受这款车的真实节油表现。”

在David看来，Super重卡在中国市场可以大有作为，还在于以更高的时效性，更高的可靠性以及更低的油耗，运输高价值货物是客户普遍的需求。“Super产品正是为这些诉求而来。未来，包括跨境运输、冷链、危化品、底盘车市场，都会是Super服务的主要应用场景。”

以点带面，多拳并举

本次Super产品区域上市的首发地，是斯堪尼亚在中国的广州直营店。

作为开拓中国市场的桥头堡，广州市场对斯堪尼亚扮演着进攻先锋角色。

David表示，自2013年成立以来，广州直营店始终保持着市场领先地位，过去10年来向用户交付车辆超过1900台。“这证明了斯堪尼亚在中国市场有着深厚的用户基础，为未来进一步深耕好中国市场打下坚实的基础。”

David认为，虽然现在中国的重卡市场仅有65万台左右的体量，但对于斯堪尼亚来说，依旧有很多机遇。

比如目前比较畅销的天然气和新能源，斯堪尼亚同样也多拳并举。他以瑞典本土市场为例。“瑞典的市场同样有LNG、CNG、电动卡车、氮气，不同的能源同时在市场里面进行竞争。斯堪尼亚仍然做到了在本土市场份额达到46%。”

因此，他认为依然可以把斯堪尼亚在国外的市场优势移植到中国市场，通过更纵深的中国本土化布局提升斯堪尼亚在中国的影响力。

深耕中国，以此为基服务全球

斯堪尼亚深耕中国的最大举措，当属如皋基地。David表示，全新 Super动力链，未来将在如皋基地生产。“如皋基地的投资跟完工预计在今年，产品在如皋生产正式下线并交付，预计会在2025年左右。”

这显然意味着，斯堪尼亚中国国产化战略将进入实战阶段，长期深耕中国的雄心也显露无疑。

David还强调，Super产品在如皋基地的国产化，对斯堪尼亚整合优化全球优势资源，进而更好地服务好全球客户有些不可或缺的重要作用。“可以用中国市场优势资源，打造具备斯堪尼亚标准的全球重卡，不仅可以服务中国市场，也可以服务全球市场。”

值得一提的是，国产化的斯堪尼亚重卡未来的零部件国产化率将达到80%，在保证全球统一品质的同时，性价比、产能地缘服务优势也将得到大幅提升。

David也很自信地表示，如皋基地正式投产后，年生产量在5万台左右，将占据其全球50%的产能，成为斯堪尼亚在全球最大的单一整车生产工厂。

在中国重卡市场竞争越来越白热化的背景下，好产品无疑最具有话语权。斯堪尼亚带来节油率非常高的Super重卡，这对于强化斯堪尼亚公路之王的市场形象具有立竿见影的推动作用。可以推测，在如皋基地正式投产，迎来以Super重卡为代表的产品陆续国产化后，斯堪尼亚在中国乃至全球的市场影响力都会得到明显的增强。