福建南平江师傅：“闽北第一椒”供不应求，骏铃V8跑得快行得稳，5年67万公里像新车

“舟九曲溪上，览武夷美景”，说的正是千年古邑——福建南平。时值夏季，福建南平草木蔓发，蔬果遍野，正是高山辣椒批量成熟上市的季节。江师傅和他的骏铃V8，马不停蹄地将“闽北第一椒”运往大江南北，绘就出一幅夏日好“丰”景。跨越60年，致敬1000万！为答谢万千卡友的一路相伴，值此江淮汽车建厂60周年之际，江淮1卡1号伙伴荣耀故事征集火热进行中！今天，让我们走进福建南平，一起见证“物产中国百万同行”江师傅的荣耀奋斗历程。福建南平江师傅：“闽北第一椒”供不应求，骏铃V8跑得快行得稳，5年67万公里像新车

骏铃V8护航闽北第一椒5年67万公里像新车

南平地处福建省北部，武夷山脉北段东南侧，位于闽、浙、赣三省交界处，俗称“闽北”。这里是闽越文化、建盏文化、茶文化的发源地，更是朱子故里、理学圣地。南平境内山峰耸峙，低山广布，溪水潺潺，汇入闽江，滋养大地。高耸的武夷山脉和湿润的山地气候，成为高山蔬菜不可多得的生长乐土。福建南平江师傅：“闽北第一椒”供不应求，骏铃V8跑得快行得稳，5年67万公里像新车 ‌

“我们的‘闽北第一椒’，海拔低了种不了。”江师傅介绍到，这种高山辣椒在当地海拔500米以上的地方种植，果形饱满、个头均匀、皮质厚，辣味浓郁，备受福州、厦门以及浙江、江西、湖南等地消费者的喜爱。走进南平建瓯的“闽北第一椒”种植基地，一个个细长翠绿的辣椒缀满枝头，在阳光下显得饱满鲜亮，村民们穿梭其中，熟练地挑选、采摘，田间地头充满了丰收的喜悦。

“我11年开始做高山蔬菜运输，现在跑浙江杭州、衢州、义乌、金华一带。”江师傅说，在浙江的批发市场和连锁超市，“闽北第一椒”基本上是供不应求。这辆骏铃V8购买于2019年，是当时福建省的第2辆，他和他的朋友一共买了5辆，其中，2辆江淮1卡、3辆其他品牌轻卡。如今，其他品牌车辆已经退居二线，而他的这辆车跑了67万公里依旧健步如飞，每日像新车一样行驶在“闽北第一椒”的运输路上。福建南平江师傅：“闽北第一椒”供不应求，骏铃V8跑得快行得稳，5年67万公里像新车

同时拉辣椒出发去浙江骏铃V8早到半个小时

南平建瓯地处武夷山脉东南面，境内山峦起伏，高峰耸立，独特的气候和环境孕育出了口味绝佳的高山蔬菜，也给运输工作带来了挑战。“我们每天都是早早来到高海拔的蔬菜基地，装好辣椒就马上出发。”江师傅说，这辆骏铃V8的动力确实不错，上山爬坡、重载运输都不在话下，不断地将“闽北第一椒”运往周边省份，成为“无辣不欢”之人的心头所爱。福建南平江师傅：“闽北第一椒”供不应求，骏铃V8跑得快行得稳，5年67万公里像新车

“从南平到浙江，大概400-500公里，要4-5小时。”江师傅说，蔬菜运输讲究两个字：“快”和“稳”。“快”主要是影响价格，蔬菜新鲜程度最重要；“稳”主要车辆的底盘要稳，因为颠簸和挤压都会影响蔬菜的品相。“这么多年了，江淮车一直又快又稳，有时候我们拉着辣椒同时出发去浙江，我都到了半个小时，其他人的车才赶到。”江师傅说。

有一件事令江师傅印象特别深刻，他大儿子大学时刚拿到驾照，暑假回家就直接同他一起把一车货从建瓯送到浙江。“骏铃V8的方向很稳，换挡容易，简单易操控，新手也很容易上手，而且底盘开档大，拉重货也不容易侧翻。”江师傅说，平常他开车下高速走匝道的时候，甚至不用减挡，刹车盘也比其他品牌的车大一圈，制动很稳。福建南平江师傅：“闽北第一椒”供不应求，骏铃V8跑得快行得稳，5年67万公里像新车