电池容量越来越大

　　宣称的续航越来越长

　　然而实际续航却增加不多

　　这是因为单纯增加电池数量和体积

　　会同步增加整车的重量

　　进而导致能耗的提高

　　昊铂HT能做到

　　同级别13kWh/100km的超低能耗

　　这其中的黑科技

　　除了上一期提到的夸克电驱

　　AEP 3.0高端纯电平台也功不可没

　　早在2017年

　　当行业还在偷懒做“油改电”时

　　昊铂已经在纯电专属平台的研制上一路狂飙

　　昊铂AEP平台是

　　中国首个纯电平台

　　也是当时世界上

　　与特斯拉并存的唯二的纯电平台之一

　　历经6年匠心迭代

　　AEP平台已进入3.0时代

　　在继承前代优势的基础上

　　进行了全方位升级

　　整车能耗再降低15%

　　依然遥遥领先多半步

　　一

　　轻量化

　　是AEP3.0实现低能耗的武器

　　全铝合金打造的底盘

　　使得平台减重70KG

　　按目前行业主流电池能量平均密度140Wh/kg计算

　　AEP3.0省下的70KG

　　在同等整车重量下

　　昊铂HT至少能多出9.8kWh的电池容量

　　加上弹匣电池远高于行业的能量密度

　　和超低能耗

　　昊铂HT

　　能够比一般电车多跑约100KM

　　同时

　　安全是昊铂的底线

　　关键部件利用刚性更高的钢材加固

　　但钢铝混合焊接一直是汽车焊装的顶级难题

　　由于钢铝的电阻、熔点不同

　　无法用传统的电阻融化焊接

　　昊铂独创大球面铝点焊接

　　高性能铝合金构胶

　　高强度轻质合金温热自冲铆接等

　　解决钢铝高强度连接的关键技术

　　实现轻量化与安全性的完美结合

　　昊铂也凭借独有的

　　“电动汽车轻量化钢铝混合车身研发与制造关键技术”

　　荣获中国汽车最高级别的

　　中国汽车工程学会科学技术大奖

　　二

　　对热量的精准回收利用

　　也是APE3.0低能耗的武器

　　纯电平台设计之初

　　便以电驱、电池布局为中心

　　高度的集成化与极致的空间利用率

　　让AEP3.0在装下更多电池的前提下

　　为温控系统留出充足空间

　　宽温域、一体化多热源协同控制热泵系统

　　让热量在各系统之间

　　高效转移和利用

　　再加上基于大数据开发的

　　定制化电池加热技术

　　让昊铂HT在降低能耗的同时

　　实现低温续航提升10%

　　在冬天也能带来

　　更低的能耗表现和更长的续航里程

　　从诞生之始

　　AEP平台就有着与生俱来的先天优势

　　对每一千克的执着控制

　　最终使迭代至3.0的AEP平台

　　成为昊铂HT坚固可靠又足够轻便灵活的骨架

　　赋能昊铂HT花最少的充电费、耗最少的电

　　实现极致的驾控和性能

　　成为精英家庭当之无愧的首选