87台黄海气电混动公交交付沈阳客运集团

2017-11-21 16:20:04 阅读量:13811 来源:中国客车网

　　2017年11月17日，首批彩色涂装的黄海DD6120CHEV2N型公交车驶出丹东黄海新能源基地，沿着沈丹高速浩浩荡荡开往沈阳。本年度黄海客车中标的87台11.5米气电混合动力公交车正式交付客运集团。

　　早在2016年夏天，黄海客车携新开发的DD6120CHEV来沈阳参展，样车一经亮相，诸多巴迷纷纷大呼此车实属沈阳公交的深度定制版，并畅想该车型成为新一代“市车”。经历诸多变动之后，这款备受期待的车型终于在2017年初冬正式进驻沈阳公交市场。

　　交付沈阳客运集团的黄海DD6120CHEV2N公交车

　　“四区分离”式结构布局

　　据中国客车网从黄海客车方面获悉，本次交付沈阳公交集团的车型为黄海DD6120CHEV2N 11.5米气电混动公交，最大亮点为采用顶置电池后置气瓶以及“四区分离”式车身结构布局。

　　车辆采用乘客区、气瓶舱、控制舱、电池舱“四区分离”式布置，与乘客区完全隔离，即使发生意外，其有毒气体和火焰也不会窜入乘客区，极大地提高了车辆的安全性。前围可实现“三段式”开启，方便日常检视和维修。后部舱门整体向上掀开设计，方便气瓶以及电子路牌的检修。

　　此外，黄海DD6120CHEV2N采用动力电池顶置、电控设备与LNG气瓶后置的布置方案，离地高度达到1980mm以上，涉水安全性较高。车辆实现了与传统车辆相同的车内布局，增大了有效载客区域面积，并将轴距加大到了5880mm(国内同类型车一般为5700mm)，使整车的承载能力接近12米公交车的水平。

　　交付沈阳客运集团的黄海DD6120CHEV2N公交车

　　底盘与动力系统配置

　　黄海DD6120CHEV2N为全承载式车身结构，采用优质高强度钢小矩形管车身骨架，独特的轻量化设计，有效降低了整车整备质量。主要技术配置为玉柴 YC6J210N-52发动机，进口液力式扭转减振器，东风德纳前6.5吨、后13吨车桥，凡士通气囊悬挂，筒式减振器，WABCO制动系统、前盘后鼓式制动器，倍耐力275/70R22.5轮胎。

　　车辆混动系统采用绿控同轴双电机混联系统，带AMT变速箱，增强了坡路启动性能。该系统综合了并联和串联混动系统优点，是一款集成发动机、电机和AMT优势的新一代动力系统，高水平地满足了新能源客车对低油耗、低驾驶疲劳强度、高可靠性的要求。

　　动力电池采用盟固利锰酸锂电池，电量25.53kwh(510.6V，50Ah)，该电池技术成熟，经过温度、盐雾、灰尘、振动、高温、高湿、浸水等多项的测试，具有安全性高、寿命长、一致性好等特点。通过单体寿命和功率提升，电池本体寿命8年;针对-25度寒冷地区，通过采用高效加热保温方案，保证电池在低温条件下充放电效率。

　　车内服务设施与人性化配置

　　黄海DD6120CHEV2N车内服务设施包括宝瑞32点阵电子路牌、车内显示屏与液晶站节图，天迈GPS报站器。乘客座椅采用吹塑软面座椅，前段1+1、后段2+2布置，并设有多功能区。

　　车辆装配松芝制冷空调，铝合金风道，内置横向出风口，避免冷风直吹乘客头顶。安全锤布置在风道下方，防止乘客误碰。还配置了细水雾喷淋设备，最大限度保证紧急情况下乘客安全。

　　此外，全封闭驾驶区能给驾驶员提供一个更安全、更舒适的工作环境。威帝CAN总线仪表盘，能够将车辆技术状况直观地显示在驾驶员眼前，方便驾驶员了解车辆状态。

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