吹响解放卡车平头化的第一声号角-解放六平柴发展史

一汽解放汽车有限公司

2023-07-14 16:30:23

在日新月异的九十年代，人人脸上都洋溢着对未来的希望，声声汽笛奔向祖国的四面八方。面对人们勤劳致富的愿望与中国工业的高速发展，解放卡车也迎来了全新的机遇与挑战。一、二代解放牌卡车已经解决了“从无到有”的问题，那么接下来，就要把接力棒给到“发展”与“创造”了。

今天就让我们一同走近第三代解放卡车六平柴，走近它和中国人民的致富之路。吹响解放卡车平头化的第一声号角-解放六平柴发展史

解放六平柴的开发始于1982年2月，车型号定为CA150P。1983年完成了整车设计，1984年采用自主设计的平头驾驶室试制出第一辆两轮样车，并进行了整车各项实验。历经13年磨砺，1995年5月经过对车身完整的造型、设计以及模具加工等挑战，解放第三代六吨平头柴油载货车成功下线。整车采用了三菱FK驾驶室，CA6110-1B柴油发动机，最大功率117KW，最大扭矩431NM，装配AP公司DS350膜片离合器。吹响解放卡车平头化的第一声号角-解放六平柴发展史

第三代解放车作为首次将车型由长头转为平头的车型，驾驶室变得更加宽敞自由，也为之后的迭代升级埋下了伏笔。FK驾驶室内饰以柔和的米色(顶棚，门板)和棕色(仪表台，地毯)为主色调，上浅下深。内设多调节功能的高靠背坐椅，600mm宽卧铺，塑料地毯，大型球面后视镜，暖风和除霜系统，选装空调，软化的仪表台，随方向盘前后调节联动的组合开关和仪表，仪表盘刻度和指针为桔色，柔和清晰，眼感舒适。这款驾驶室在六平柴上得以成功应用，功不可没，但宽度却略窄。1996年，一汽完成了FM驾驶室的生产准备，相比原FK，加宽230mm，雨刮器增加至三个，卧铺长度也随之加长，驾驶室更宽敞舒适。吹响解放卡车平头化的第一声号角-解放六平柴发展史

三菱FK驾驶室

同时，六平柴将动力由汽油转为了柴油，自此开启了柴油化时代，在如今看来，这样的创举依旧具有划时代的意义。得益于具有自主知识产权的CA6110系列柴油发动机，以及实时动力转向、直踏式制动阀和储能弹簧驻车制动等，新技术的成功应用使得六平柴相较于上代卡车有着更为明显的优势。在随后的两年时间里，牵引车CA4120PK2C、自卸车CA3120PK2B、右舵车CA150PL2Y等变型产品相继问市，全面占据了国内中型卡车市场。不仅结束了40年一贯的长头卡车历史，还填补了解放平头车的空白，逐步形成了以平头为主、长头为辅的长平并举格局。

1995年7月5日，以“95解放中国行”为主题，以展示解放车风采，奉献一汽人热诚”为宗旨的解放系列汽车拉力展示活动在北京揭开序幕。吹响解放卡车平头化的第一声号角-解放六平柴发展史

1996年，解放平头卡车正式超越长头成为主力车型吹响解放卡车平头化的第一声号角-解放六平柴发展史

1996年，“解放卡车，挣钱机器”成为了解放的广告语

1997年7月，解放9吨平头柴油车批量投产。同时16吨、30吨平头重型柴油车试装成功，从此解放卡车进入了准重型行列。吹响解放卡车平头化的第一声号角-解放六平柴发展史

作为解放的创新之作，六平柴的风靡也让解放卡车可靠安全，动力十足的美名驶向大江南北，驶向四面八方，见证了中国人的小康之路，成了人们心中抹不去的记忆。

2001年，一汽技术中心（原长春汽研所）对2-4吨，5-6吨，7吨，9吨，12吨车型完成了降排放，降油耗工作。FM驾驶室进行了外观升级和内饰软包，并装配在已开发车型上，提升了解放卡车形象。同时，对驾驶室继续进行过渡内饰，全新内饰，前围板外翻，中地板加宽等开发工作。在总成件方面，发动机逐步向增压，增压中冷发展，全新开发了无石棉，陶瓷离合片推式离合，CA7T156输入扭矩1100NM的七档变速箱，新开发了重型传动轴，突缘端面齿连接，13吨级457中，后桥等。

至此，解放第三代产品已逐步向第四代过渡，朝着更高品质，更专业可靠的方向发展，成为了名副其实的“挣钱机器”！

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