以"美学格调"开启市场搏杀，静态体验东风日产ARIYA
2022年8月3日，北京。
在同级别竞品都在简单、直接地"硬钢"产品力时，日系车三大巨头之一的东风日产，迎来了旗下首款纯电平台战略车型ARIYA的"永恒YA境-全栈式美学品鉴之旅"。
这是一次特别的见面会--现场没有过多的产品介绍，更多的是关于美学的思考与探讨。
东风日产汽车销售有限公司总经理助理兼新能源营销部部长陈浩村表示，活动的初衷在于："'ARIYA永恒YA境'是一个和朋友见面、交流的场合，也是一个让朋友们念念不忘的大雅之境。在这里，我们将与媒体朋友一起探讨如何为用户出行创造更大的价值，还会和跨界大咖一起碰撞出更多火花。"
将产品上升到美学格调，进一步塑造产品价值，提升产品感知，这或许是东风日产迎合中国电动化市场全新环境的创新之举。
如此一来，这让人不得不联想到，这似乎与国内某些造车新势力圈定用户群的打法类似。但不同的是，东风日产庞大的经销网络、（年销）百万级的车主群体、75年的纯电动核心技术积累，似乎都将成为ARIYA"破圈突围"的有力筹码。
一起来看看静态产品体验。
外观方面，ARIYA实现了从概念车到量产车的无缝衔接。车辆应用了东风日产全新的设计风格，将"突破、流动"等美学设计理念融入其中，颇具东风韵味。
前脸"盾式"设计
既然是纯电动车，封闭式进气最为常见，前脸"盾式"的设计，充满科技感。
LED大灯组搭配组子工艺
格栅中拥有许多复杂、精美的图案。官方表示，这些图案源于一种木工技法，名叫组子，颇具东方特色，配合两侧发光的LED大灯组，营造出一种独特美感，还原V-motion的同时，也为ARIYA车前脸增加了光耀夺目的羽翼。可点亮的发光logo，集合了前置雷达和摄像头，既保证了整体的美感，又为前置技术系统提供了防护。
流线型车身设计
车身线条灵动，营造出了流畅而动感车身，外加前后灯组、溜背式的尾部设计，更兼顾空气动力学性能，实现了0.297Cd的低风阻。
本次静态体验的是两驱版，623公里车型版本。车辆搭载了235/55R19邓禄普低风阻轮胎，轮毂设计犹如风火轮，很有未来感，相信会得到不少年轻人的喜欢。
235/55R19邓禄普低风阻轮胎
ARIYA左前悬
同时，与国产电动车大都采用隐藏式门把手不同，ARIYA依旧沿用了传统门把手，中规中矩，没有太多惊喜。
非隐藏式门把手
前杠毫米波雷达
新车的尾部设计，是我个人比较喜欢的地方。从C柱处开始的溜背式设计，保障了车内的后排高度空间，属贯穿式LED尾灯，具有不错的辨识度。
流线型溜背造型
ARIYA英文标识
尾部的"NISSAN"英文车标嵌于尾灯中央位置，ARIYA英文名称位于车辆左后方，现场工作人员表示，未来ARIYA的命名也有可能会改成中文方式，是不是很期待。
ARIYA极简化内饰
内饰方面，ARIYA可以说给人带来了不少的惊喜。ARIYA内饰采用了极简化设计语言，颇有北欧风情极简范儿。
坐进车内，不难发现，车内的实体按键都被最大可能的“优化”，取而代之的是一块12.3寸一体屏，以及屏幕下方的纹轻隐触控面板。
12.3寸一体屏
12.3寸一体屏，搭载了日产全新一代车联网系统，界面直观、响应迅速、可以自定义仪表显示内容。
同时，客观来讲屏幕下方的控面板，可以说让笔者眼前一亮，该面板搭载了日产最新的电容触控技术，按键触感一流，自适应的震动反馈非常有质感。
电容触控面板
电动四项调节方向盘
车辆采用了两幅式方向盘，比较粗壮，握感不错，支持电动四项调节。车辆方向盘前方的摄像头，还支持FACE ID以及疲劳驾驶健康的功能。
摄像头支持FACE ID及疲劳驾驶健康监测
电动折叠多功能储物盒
除此之外，ARIYA还为我们带来了不少创新之处。其中，日产首创的多功能储物盒，支持电动开启，即可储物，又可以当做临时小桌板，颇有调性，实现了储物、置物很好的结合。
可移动电动中央扶手箱
可移动的中央扶手箱，可以说是目前所有车型中最具特色的亮点之一。前排采用无过道设计，后排纯平。扶手箱电动化的可移动设计，能够为前后排打造了多变空间。如果你想，你可以顺利从主驾一步跨到副驾，轻松便捷，遇到狭窄停车等特殊情况下，从副驾下车也轻松自如。
扶手箱按键矩阵
可移动扶手箱上，档把与控制面板设计颇有特色。其中，单踏板（e-Pedal）模式被单独拎出，为喜欢单踏板驾驶乐趣的人群提供了一键直达方案。同时多功能储物盒的操作按键也在此处，与驾驶模式选择按键等，共同构成了扶手箱的按键矩阵。
当然，作为众所周知的"沙发厂"，东风日产的座椅配置从未让人失望。
前排空间、座椅
ARIYA配备了人体工程学"零动力"一体式皮质座椅，保证舒适性的同时，看起来也足够运动感，座椅加热、座椅记忆等功能配置齐全。
前排运动感座椅
后排空间、座椅
后排地板纯平
空间及储物设计方面，总体感觉与同级别车型持平。值得一提的是，后备箱空间采用了双层设计，后备箱两侧还分别提供了下嵌式储物格，方便后备箱放置细小物品，可谓贴心。
ARIYA后备箱
下嵌式后备箱储物空间（左侧）
动力方面，新车将提供两驱版、以及双电机四驱版车型，详细动力参数与三电信息尚未透露。
底盘及电池包
海外版单电机车型最大功率为178kW，峰值扭矩300N·m；四驱版本车型最大功率可达到了320kW，最大扭矩为600N·m，零百加速时间5.1s。
续航方面，官方透露，ARIYA将搭载90kWh的国产品牌动力电池组，CLTC纯电续航里程最高可达623km。
写在最后：
从制造工艺、美学、设计等层面，ARIYA可以说是东风日产进军国内市场的诚意之作。
与时下流行的前沿科技+"堆料式"的国产电动车相比，ARIYA在智能驾驶硬件等方面似乎偏于保守，但75年纯电动造车0安全事故，似乎更是东风日产谋局国内市场的最佳注解。
步入2022年第三季度尾声，作为东风日产首款全新纯电平台SUV旗舰车型，ARIYA能否扛起东风日产进军国内市场的大旗？以"美学格调"开启市场搏杀，未来，ARIYA能否以合适的售价区间击中更多目标意向人群呢？
让我们静待佳音。
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