复工复产后，一汽解放的新能源事业如何“加电”起跑？

一汽解放汽车有限公司

2022-06-01 12:25:40

　　2022年6月1日，从一汽解放处了解到，随着吉林省社会秩序有序恢复，一汽解放全面打响复产之战，全力保障产能爬坡。与此同时，一汽解放也积极协助相关供应商复产，确保供应链的安全稳定。备受疫情扰动的一汽解放终于迎来了全速前进时刻。

　　作为商用车龙头企业，一汽解放的复工，对整个商用车行业，尤其是重卡板块，无疑是一大利好。

　　一汽解放2022年一季报显示，公司一季度营业收入为151.56亿元，归母净利润为4.52亿元，环比增长49.33%和36.20%。

　　据了解，一汽解放之所以能够在疫情冲击、货运市场低迷的情况下取得逆势增长的业绩，主要是得益于公司强大的体系能力和对前瞻技术持续专攻的定力。

一汽解放在新能源汽车市场深厚布局也有望迎来集中释放

　　一汽解放方面透露道，2022年以来，公司将持续发力新能源汽车领域，在换电业务上更是取得了突破性的进展。如今，随着公司长春基地的复工复产，一汽解放在新能源汽车市场深厚布局也有望迎来集中释放。

　　以技术进步推动电动化转型

　　近年来，新能源汽车市场增速显著，几乎成为了全球车市最炙手可热的板块，也引得很多跨界企业争相布局。面对如此可观的“市场蛋糕”，一汽解放选择以技术创新来推动公司的转型，并精准地切中了市场需求。

　　一汽解放披露的2021企业社会责任报告显示，公司一直将新能源事业作为公司重点发展的板块。据悉，在2016年-2020年，一汽解放已完成了轻、中、重、客四大整车平台及牵引、自卸、载货和专用等全品系产品的传统车电动化。

　　面向2025年，一汽解放则致力于对新能源三电系统及相关核心控制器进行自主化。据悉，截至目前，一汽解放已在三电核心技术上取得了一定的突破。

　　实际上，从传统的燃油车时代切换至电动车时代并不是一蹴而就的过程，深耕产业发展特性的一汽解放，精准地洞察到市场变化的趋势，率先从商用车混动构型、混动控制系统、制动能量回收等行业关键技术入手，实现了自主突破。

　　据悉，目前一汽解放已实现了混动技术在J6、J6F等平台车型的产品化应用，可有效解决新能源车购车成本高、续航里程短、充电难等核心痛点问题。

　　而在纯电动领域，一汽解放更是担纲起行业“领头羊”的担子，在去年中国汽车工业协会发布的《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》等15项团体标准中，明确指出其中的主要项目将由一汽解放汽车有限公司牵头负责。

　　2022年4月，一汽解放又向业内交出了一份在换电领域的圆满答卷。据悉，今年4月，位于鄂尔多斯的零碳产业园中，已经建成了由一汽解放与远景动力通力合作两座智能重卡换电站，并成功完成了解放J6P配套远景动力全新一代重卡电池系统的换电示范。

　　这次示范不仅进一步推动了换电模式在商用车领域的应用，也进一步夯实了一汽解放在新能源汽车板块的重要地位。

　　2022年5月16日，一汽解放的新能源汽车郑州基地与国家开发银行河南省分行进行了战略合作签约，进一步深化了公司在当地的新能源汽车产业布局。

　　据一汽解放管理层透露，对于一汽解放来说，公司要逐步实现新能源市场份额高于传统车、新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。到2025年、2030年、2035年，一汽解放新能源整车的销量要力争超过10万辆、30万辆和50万辆，分别占总销量的20%、50%和70%。

　　中金公司分析称，根据交强险数据显示，2022年第一季度，国内电动重卡销量4615 辆，同比增长648%，渗透率达到3.8%，重卡新能源化趋势正在加速。一汽解放在新能源重卡领域布局已久，且战略持续落地。初步判断，新能源业务将成为公司的业绩新增长点。

　　聚焦“碳中和”目标，持续扩大产业协同

　　自2021年以来，一汽解放密集释放了多条对外合作信息，并与超过14家政府、高校及企业代表共同组建了新能源商用车产业发展战略联盟。

　　从这些细节的举动可以看出，虽然一汽解放身为商用车电动化转型的领跑者，但它并未选择孤军奋战，而是在通过各类途径，强化产业的链接，构建统一发展的生态。

　　正如一汽解放新能源事业部总经理兼客车事业部总经理、党委书记季一志在2022年的电动汽车百人会上所述，车辆电动化的本质是能源供给的变化，车辆电动化将加速汽车产业与能源产业融合速度。

　　这意味着，未来要想实现“碳中和”的宏观目标，汽车产业有必要与能源产业、交通行业、电力行业等各个领域进行协调、融合，共同推进降碳目标的实现。

　　事实上，一汽解放早已洞察到加强产业生态的重要性和必要性，因此围绕着新能源汽车领域，公司结合产业链的具体情况，进行了一系列的开放合作。

　　据悉，2022年2月，一汽解放与宁德时代签署了《五年供需联动协议》，特别加强了双方在动力电池产品供应端的紧密合作。实际上，早在2018年，一汽解放与宁德时代就开始重卡车型合作开发，在城建、渣土、自卸、公交等多领域进行全方位多场景的供货合作，而此次供需联动协议的签约则是基于双方多年合作关系基础上全面合作升级。

　　有业内人士判断，一汽解放对合作对象的选择，透露了公司对于产业链稳定性的重视，这一点对于当前处于疫情冲击中的汽车企业尤为重要。

　　据了解，在新能源汽车领域，一汽解放不仅注重对核心零部件的突破，也特别注重对供应链的管理，尤其是关注对供应体系的布局，提前规划原材料储备及供应方式等，这些都成为了一汽解放应对疫情冲击的有效“护城河”。

　　如今，伴随着一汽解放长春基地的全面复工复产，公司早已启动了向上半年销量和经营任务目标的冲刺。中金公司判断，公司作为重卡龙头尤为凭借产品结构的改善、产能升级持续领跑行业，市占率继续提升。同时，公司有望享受商用车新能源化红利，疫情缓解后，公司的海外市场需求也将呈现恢复性增长。在中金公司最新发布的研发中，维持了一汽解放跑赢行业的评级。

　　虽然短期内汽车产业的供应链仍受疫情扰动，但一汽解放的总体基本面向好。随着产能的陆续爬坡，2022年5月的出货量有望环比改善，后续若疫情进一步缓和，产量有望加速回补。

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