发动机烧机油都有哪些现象?有什么解决方法?
了解“烧机油”之前，需要知道，什么才叫“烧机油”?
发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，机油充当两者之间的润滑剂和保护剂。也就是说，发动机在运行中，难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉。车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。
如果过量的机油进入了气缸，并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大。这种情况就是“烧机油”。
国标规定：汽车在额定转速运行时，机油和燃油的消耗比不得超过0.3%，也就是说机油消耗量超过0.3L/1000公里，就可以判定为烧机油。
“烧机油”还是“机油消耗”?
1、冷车启动看排气管
冷车启动时，排气管有轻微的蓝烟冒出，则大概率为烧机油;
2、加速时看尾气
如果启动时有冒蓝烟的情况，可进一步在行驶过程中观察车辆后方排出的气体，尤其是加速时，蓝色烟雾更加明显，则为烧机油;
3、检测机油
正常机油损耗量的大小一般与发动机排量有关，检查机油消耗是否符合国家标准的0.3%，超过则为烧机油。
烧机油的主要原因
01.积碳
由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，大大降低了刮油密封能力，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
02.油封老化
气门油封老化造成密封不严。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。由此油量消耗过度，造成烧机油。
03.窜气
燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释，导致机油过度消耗。
04.空滤堵塞
空滤堵塞会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
05.机滤堵塞
机油滤清器堵塞,会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大，造成烧机油。
06.废气阀堵塞
废气阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
07.其他
引起烧机油的原因还有很多，像机油添注过量，节气门门脏污等都会导致机油消耗量增大。
如何预防烧机油?
1、使用高品质的机油
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧。零公里SP系列高品质润滑油，粘度适宜，性能优越，经过严苛赛事条件的考验，可以大大延缓烧机油现象。
2、定期清除积碳
气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等，都与积碳的有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助。零公里除碳神器RPP，90%以上高浓度聚醚胺，有效清除积碳，恢复动力，有效预防烧机油。
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