冲击高端新能源市场？长安汽车携手宁德时代投资阿维塔

2021-11-14 22:56:06 阅读量:4000 来源:新能源汽车网

　　不久前，长安汽车发布了集团10月份的销量，突破了月销20万辆的大关，环比上涨7.5%，通过整个销量数据来看，长安汽车在传统燃油车领域发力还是比较出色的，尤其是搭载“蓝鲸”动力系统的车型，表现更为出色。

　　新能源领域，我们几乎很少看到长安品牌的新能源产品，而10月份，长安新能源的销量也仅为10930辆，相比主流的新能源品牌，比亚迪、广汽新能源等，长安新能源连第二梯队都没达到，这对于一个全面发展的品牌来说，还是出现了偏科，尤其是新能源行业。

　　目前，长安新能源的整体布局几乎都在15万元以下的价格，而走量的车型长安奔奔E-Star几乎是5万元的代步车市场，面对比亚迪、广汽新能源在不断冲击高端市场的面前，长安新能源似乎已经无法追赶。于是，长安、宁德时代以及华为等行业巨头，通过各自领域的优势，进行深度整合，推出阿维塔品牌，重新定义智能电动汽车。

　　阿维塔定位高端?

　　其实，早在2020年11月的长安汽车品牌日上，长安汽车就表示会和华为、宁德时代携手打造一个高端品牌，而当时这个品牌称之为“AB品牌”，这个品牌将脱离长安汽车的控制，采用独立运营和发展的模式，并表示，推出高端品牌是为了顺应时代的发展和用户需求。

　　站在市场和用户角度而言，高端纯电动品牌确实有必要，但就目前而言，长安汽车似乎有些发力太晚，毕竟自主高端品牌有高合、蔚来、小鹏以及比亚迪等，几乎覆盖了整个市场，想要进一步细分市场，那必须要有出色的亮点。

　　长安作为自主品牌的元老，宁德时代作为全球最大的电池供应商，华为是智能化领域的领军企业，三方合作对于树立高端品牌，这一点确实能够说得过去，并且长安汽车作为公司的主题，能够提供更出色的造车方案，基于华为和宁德的技术核心，能够作出一个智能高端电动车。

　　阿维塔将是长安冲击高端的盾牌

　　汽车行业，确实是一个挣钱的行业，尤其是对于高端品牌而言，从造车成本来说，高端市场一旦打开，便是一本万利的收入，这也是为什么当下自主品牌都在冲击高端，一是为了提升品牌高度，其次是获得更高的利润。比如腾讯入股蔚来汽车、美团投资理想汽车，阿里持股小鹏汽车一样，很显然，汽车行业挣钱是一个事实。

　　当品牌得到资本入驻后，更能够在市场顺风顺水的发展，用自己擅长的资本去投资别人擅长的领域，是获得利润最大化的方式，在专业的领域干专业的事情。而长安、宁德、华为三方联手，均是各个领域的专业，那么这个高端品牌，三方必然要付出最大的努力。

　　阿维塔的理念是“共创发展”，它将是华为的灵魂体现，是长安的最高造车工艺，是宁德最大的抱负。从华为发布HI品牌后，虽然官方表示，华为不会造车，但会和更多的车企进行深度合作，推出全新的智能数字化架构，包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务，这对于很多想要在当下发展的品牌而言，是一个橄榄枝。

　　据悉，华为将参与阿维塔的产品研发，据悉阿维塔的首款车型将搭载华为HI智能汽车解决方案中的CDC、ADC和部分三电零部件，预计售价在20-40万元。

　　宁德时代在动力电池领域的话语权绝对是毋庸置疑的，和诸多车企有着深度合作，而此次投身阿维塔，更像是宁德时代自身的品牌，对于宁德时代而言，“亲儿子”必须要尽心尽力的做好做精。

　　理想很丰满，就怕现实很骨感

　　前面说到，对于三方打造的阿维塔品牌而言，定位高端并不冲突，毕竟三方在各自领域都有着绝对的话语权。但对于新能源市场，目前已经形成了稳定的局势，外有特斯拉这样的品牌，并且和其他品牌相反，特斯拉的路线是越来越亲民，即便种种负面，依旧是同价位里面最具竞争力的品牌，而目前，特斯拉几乎统治了25万元以上的电动车，剩下的市场被蔚来等少部分品牌细分，再想分一杯羹，似乎是难上加难的事情。