新能源公交有没有“抗冻”办法? 银隆钛酸锂告诉你答案
2021-10-22 13:45:09 阅读量:5859 来源:中国客车网
北国风光，千里冰封，万里雪飘。
江山如此多娇
动力电池不抗冻
引大量新能源汽车竞折腰
助力国家环保事业本是件好事
可这新能源汽车动力电池
不抗冻令人头疼
这种尴尬的境地
就真的无法避免吗?
明天就是霜降
秋季的最后一个节气
进入霜降节气后
冷空气南下越来越频繁
气温骤降、昼夜温差大
冬季要来了
新能源公交车还能坐吗?
一位新能源公交车驾驶员抱怨道：
“一下大雪，公交车都被冻住了，充电都充不进去，需要工作人员维保，还需要‘加热’，时常影响早上正常出车时间。”
传统锂电池在0℃以下
会出现严重的功率损失
导致使用过程掉电快
在寒冷天气
还需要利用充电枪的电量
提前预热电池
导致充电时间延长
或者添加动力电池加热系统
可能带来安全隐患
只有动力电池本身
具备优秀的耐低温性能
才是攻克
冬季新能源汽车出行难的“根本”
钛酸锂的“耐低温”
钛酸锂结构稳定
呈尖晶石结构
具有三维锂离子扩散通道
且表面不形成固液界面钝化膜
在低温环境下
各项动力学性能
仍能保持常温时状态
充电不会导致短路
或者出现使负极恶化的锂枝晶
即使-50℃超低温环境下
依然正常充放电
将银隆钛酸锂电池在-50±2℃的条件下进行低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min冲击10次，然后室温(20±5℃)存放24h。
结果显示，银隆钛酸锂电池丝毫没有出现污染、渗透、燃烧、排气、破损、解体等现象。
去年4月，一场春雪将九寨沟带回童话般的冰雪世界。在下雪的第一天，与694名游客一起来到童话世界般的九寨沟，还有搭载银隆钛酸锂动力电池的“绿巨人”公交车。
景区工作人员表示：“下雪的第一天，我以为公交车会停运，担心去不了景区。没想到‘绿巨人’还真挺给力的，不但没有停运，连延误都没有!”
2019年，银隆新能源18米海豚公交作为东北的首台5G公交车，在辽宁省锦州市松山新区的城市快速公交线路上首发试跑。
车辆搭载高安全和耐宽温的银隆钛酸锂电池，在冬天平均温度只有-10℃的锦州依然能稳定运营，非常适合东北等严寒地区。
内蒙古冬季漫长而寒冷，多数地区冷季长达5个月到半年之久。
凭借在严寒地区有着出色表现，银隆公交车早已在首府“塞外明珠”呼和浩特、“国家园林城市”赤峰市、世界地质公园阿尔山景区、多民族特色阿拉善、魅力包头等多个内蒙古城市稳定运营多年。
寒露不算冷，霜降变了天
冬季的脚步声渐行渐近
防寒用品准备好了吗?
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