试水纯电领域长安马自达CX-30 EV正式上市

　　提到马自达，近年来已经在人们心中留下了墨守成规、进步缓慢的刻板印象。除了一汽马自达“寿终正寝”，马自达品牌近年在国内销量的的低迷，让人们不禁疑问：国内汽车市场已经进入到新能源的快车道，这匹来自日本的“快马”，能否跟上时代的节奏。

　　一直以来，马自达并不是在众多汽车品牌里处于领先集团，而现阶段马自达在国内市场需要做的，就是稳住自身的销量，再从其他细分市场摸索，寻求突破。

　　在摸索的道路上，新能源领域是不可忽视的一个章节。

　　2021年9月26日，长安马自达CX-30 EV正式上市，新车共有三个配置，分别是纯电驭享版、纯电劲享版和纯电尊享版，补贴后售价为159800元、180800元以及201800元。

　　我们不难看出，作为长安马自达的首款纯电动车型，CX-30 EV是马自达一个相对保守的选择，首先，“油改电”是很多车企在新能源领域“试水”的选择，其次，作为马自达品牌来说，如果要推出一款彻头彻尾的完全意义上的全新新能源车型，现在看来还是为时过早。

　　长安马自达CX-30 EV不管是从外观还是内饰上看，都与燃油版的车型非常相似：整体的造型、内饰风格变动不大，但是档把有了全新的设计，车机系统也进行了优化升级。

　　从细节来看，CX-30 EV的进气格栅采用了封闭式的设计，前唇、侧裙以及包围都有所调整，车侧的塑料轮眉下方也有银色的饰条作为点缀。车侧的“穹影曲面”魂动造型设计，拉开了与踏板和轮胎的距离，反倒却给人一种奇怪的感觉，看上去并不协调。

　　整车尺寸为4410/1852/1655mm，轴距为2672mm，可见长安马自达CX-30 EV是一款小型的纯电动SUV。车尾的“e-SKYACTIV”则表明了自己新能源的身份。

　　那么长安马自达的首款纯电动产品的性能如何呢?作为一款纯电动SUV，CX-30 EV搭载宁德时代的523三元锂电池，纯电续航里程为450km，而动能回收系统可以增加90km的续航里程。电动机的最大功率为160kW,218Ps，峰值扭矩达300Nm。

　　提到马自达，车迷们往往会想到这个执拗的、专注于燃油机效率提升的“特点”，但由于这些特点，让马自达落后于时代的潮流，随着长安马自达CX-30 EV的上市，这匹执着的马儿也终于迈出了拥抱新能源时代的第一步。

　　但马自达CX-30 EV的定价还是保持着马自达燃油车时代“我行我素”的作风，这个售价区间，消费者们既可以选择智能化的自主品牌新能源汽车，也可以选择自主品牌的新能源甚至是“油改电”车型。因此很难说这款车型是否会取得很好的市场反应，希望马自达可以“蓄力”新能源领域，适应全新的时代潮流。

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