金龙上榜工信部车联网试点名单对话金龙客车智能网联研究所所长陈卫强

厦门金龙联合汽车工业有限公司

2021-08-21 12:32:00

　　2021年8月20日上午，工信部公示了“车联网身份认证和安全信任试点项目”名单。作为“智能网联车路协同商用车的车车、车路安全通信示范验证与应用项目”的牵头单位，金龙客车赫然在列，引得业内与媒体的广泛关注。

　　据客车网了解，此次工信部开展车联网身份认证和安全信任试点工作，旨在加快推进车联网网络安全保障能力建设，构建车联网身份认证和安全信任体系，推动商用密码应用，保障蜂窝车联网(C-V2X)通信安全。那么，什么样的企业能够入围榜单?金龙客车在车辆网安全方面又做了哪些工作呢?针对上述问题，金龙客车副总工程师、智能网联研究所所长陈卫强进行了专业解答。

　　记者：工信部发布“车联网身份认证和安全信任试点项目”名单，是否意味国家要加力发展智能网联汽车?

　　陈所长：确实是这样，现在智能网联汽车发展得很快，我们国家也非常重视。实际上顶层战略从《中国制造2025》开始，就强调智能网联。2020年国家发改委牵头，11个部委联合发布《智能汽车创新发展战略》。中国智能汽车发展，或者说中国汽车产业的未来，有了清晰路线图。

　　还有一个就是交通强国战略，以及后来的《新能源汽车产业发展规划》，又对智能网联着重强调了一下。从国家层面上来说，这个技术实际上是要作为技术制高点，要去竞争，金龙客车要站在前面。现在是推广应用落地的阶段，因为大众已经不满足于测试、demo的阶段了。你需要示范运营，然后规模推广。但是，这里面有个隐忧，那就是车联网的安全。

　　记者：什么样的企业能够入围“车联网身份认证和安全信任试点项目”榜单?

　　陈所长：对数据安全，我们国家一向非常重视。所以说工信部出面了，要建立一个身份认证。车联网你要有身份认证，必须满足国家的法规，并且根目录一定要建在工信部下面。

　　至于试点单位，国家一定要选择有实力的来做，所以我们看到，名单中，承担任务的，大部分的是国家质量监督检验中心、国家级工程研究院这一类的国家级的平台。我们金龙客车作为国有企业牵头做，是一件很光荣的事情。

　　记者：金龙客车在车联网安全领域都做了哪些工作?

　　陈所长：金龙客车是全国率先研发车联网技术的企业。那时候我们做的事情，实际上是跟主动安全相关，主动安全就是前方防撞、车道偏离。最开头的时候是以预警为主。预警的时候就是说声光电，包括你前面有个车了，你要注意，别睡着了的话撞上去了，追尾了。他装了激光雷达、毫米波雷达，跟摄像头融合，这是我们最早做的。2013年我们做了量产，产品在大客车上装备了。

　　还有一个车道偏离，因为大客驾驶员有的时候长途疲劳驾驶的话开着开着睡着了，但是如果是说我们装了一个车道偏离的报警系统的话，实际上的话就是说它会用声光电提醒司机，还有座椅后背的震动，然后驾驶室的灯光、包括语音也会提示。这就是主动安全。

　　这两个技术实际上就是无人驾驶的基础技术，一个是 X方向的，一个是Y方向的，两个方向的。前进方向它要控制，这边有车它提醒你，这个是预警，横向的车道偏离就是这样。后来技术发展起来，现在金龙客车就开始做辅助。现在以前是报警就算了，现在的话要做辅助了。

　　做辅助的意思就是干预转向，经过判断一看不行了，它帮你刹车了。以前是提醒司机，司机要是睡死了，还是有危险。我们现在公路实际上也发展了，前面有障碍它直接紧急制动，也就是 AEB技术，还有 LK这样的技术。如果是说看不对了，它直接转向或者辅助你转向。

　　最后是无人驾驶技术的落地与应用。截至目前，金龙阿波龙已在全国28个城市、35个场景开展商业化运营，累计行驶140000+公里，接待了120000+人次。自动驾驶惠及大众出行的时代已经离我们很近了。

　　从与陈所长的对话中不难读出，在车联网安全领域，金龙客车正一步一个脚印地稳步前行。面对5G时代智能网联汽车和车联网加速发展，金龙客车将以扎实的产品与技术创新实力，保障智能网联汽车实现“智能”与“安全”齐头并进，为我国车联网行业安全可持续发展贡献“金龙智慧”与“金龙力量”。

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