陕汽德龙X3000和新M3000为建低碳美丽中国港不遗余力
2018-02-28 11:05:12 阅读量:4910 来源:中国卡车网
德龙X3000新M3000港口牵引车是承袭陕汽50年精湛工艺，依托“国家级企业技术中心和博士后科研工作站”强大研发能力，围绕客户需求和关注点，针对性打造全新一代港口物流运输产品，具有省油、耐用、舒适和安全4大核心优势，产品持续优化革新，通过车型细分，精准覆盖全部市场，旨在持续提升产品价值，为您提供最佳港口运输整体解决方案。
陕汽重卡德龙X3000和新M3000港口牵引车
1.省油强劲--经济新革命
潍柴港口节油定制版发动机，港内外物流首选。匹配WP6/WP7/WP10H/WP10/WP12发动机，港口节油发动机，港内外物流首选动力，避开高转速高油耗区域，低速启动能力更强，大排量、大扭矩、低油耗优势更加突出。
四气门发动机+法士特大中心距变速箱+汉德单级驱动桥全新匹配，传动效率更高，综合油耗降低10-12%。
发动机附件节油优化，采用进气卸荷空压机、大幅优化进气系统;优化电控特性数据，使发动机在更低油耗状态下工作;匹配智能省油开关，实时自动调整发动机功率，节油状态一目了然，确保整车各种吨位下油耗最低。
X3000匹配导流罩高度优化为可调节式，可匹配4.2-4.4米高度集装箱，风阻系数降低18%，百公里油耗降低1.5L，每年可节省油费13000元。
陕汽重卡德龙X3000港口牵引车
2.耐用可靠--出勤新革命
潍柴专供港口专用发动机，80万公里无大修;
法士特F9和F10、F12大中心距变速箱，独特主箱双中间轴结构, 副箱采用细高斜齿设计, 使用寿命延长2-3倍。
汉德MAN技术5.5吨/7.5吨前轴和11.5吨/13吨单级驱动桥，成熟可靠。
优化车架、悬架结构，鞍座离地高度均达到法规要求。
气路系统全面升级，增加油水分离器——除油，减少制动;管路线束走向分离，分别捆扎，全面提升气、管路可靠性。
新M3000 4×2港口运输标柜版牵引车匹配下沉尾梁、引桥装置。
3.舒适人性--人机新革命
X3000港口牵引车应用豪华内饰，舒适性较竞品大幅提升，满足散户及长运距运输对舒适性的需求。
匹配横向阻尼后悬，驾驶室震动降低15-20%;加装橡胶套筒横梁，大幅降低车辆颠簸;采用新型隔热棉和内部衬板，提升驾驶室隔热能力;改进驾驶室气密性，有效降低噪声。
空调系统全面升级，制冷量提升10%，匹配高效集成式冷凝器，为您提供驾乘环境舒适保障。
新M3000全新升级840mm超宽卧铺，驾乘更舒适;主座椅高度降低40mm，带腰托结构，整车平顺性提升10%。
陕汽重卡德龙新M3000港口牵引车
4.安全无忧--行车新革命
大曲面全景钢化玻璃，车门无角窗设计，符合欧标后视镜;仪表盘各数据表显示清晰，没有视觉盲区，流线型仪表板，人性化设计，各种电气仪表一目了然、操作开关和手柄触手可及，确保行车安全。
驾驶室原装欧洲设计模具，车身采用高强度屈服张力板材，德国ABB等知名机器人激光无缝焊接技术，钢性骨架缓冲结构，钢板厚度较一般竞品厚0.2mm，安全性全面领先其它品牌产品。
捍卫人车安全，加装国内独有的窄体驾驶室防撞横梁，配合ABS+发动机制动系统，高达55%制动效能，捍卫人车安全。
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