轻卡“新蓝牌时代”将至，欧康F2.5国六新品“生逢其时”!

2021-08-05 17:56:39 阅读量:252 来源:中国卡车网

　　为了从源头解决轻卡“大吨小标”、超载运输现状，日前工业和信息化部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(征求意见稿)的意见，在拟发布的轻型货车相关技术要求中，已经明确提出发动机(柴油)排量不大于2.5L(不包括冷藏车)，而且该征求意见稿截至时间为2021年9月4日，可以说从“新政”实施乃至现在起，势必会给发动机企业在轻型平台的产品布局和产线调整带来巨大影响。

　　蓝牌轻卡发动机排量不大于2.5L的实施基本已是“板上钉钉”，在这国六切换和法规持续收紧的关键时期，欧康动力推出的F2.5国六新品可以说是“生逢其时”，同时给企业进一步开拓轻卡市场提供了很好的机遇。

　　众所周知，货运装备、技术升级核心以政策为导向，从2020年国家大力整治蓝牌轻卡到今天，行业各大主机厂和发动机企业纷纷展开了全新的产品布局。但是相对于那些“被动”跟随政策开发2.5L产品的企业来说，拥有充足技术储备，“主动”拥抱轻卡行业变化的欧康动力显然已经领先了一个身位，在轻卡行业“新蓝牌时代”正式到来前，有更加充足的时间去进行市场扩张，进一步巩固欧康F2.5国六产品的行业地位和应用场景。

　　虽然当前欧康动力在产品保有量、市场认知度等方面没有绝对优势，但是凭借23年的技术积淀，欧康动力在供应、产品、销售、服务等方面已具备成熟系统，旗下4JB1产品在2018年即通过国六b认证，各项性能做到了极致。而此次，伴随轻卡市场对2.5L国六发动机需求的全面爆发，经过大量市场验证的欧康F2.5国六新品，有能力也有机会在产品销量、市场认知度等方面“迎头赶上”。

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　　当然，拥有足够的“备考时间”并不意味着欧康F2.5国六新品一定能取得优异成绩。想要获得终端肯定，企业的“创新力”和产品的“硬实力”缺一不可。

　　回看最新发布的欧康F2.5国六产品，是欧康动力与全球四大发动机设计公司之一的英国Ricardo合作开发，立足中国轻卡柴油动力需求，打造的一款强动力、低油耗、轻量化、高可靠的自主动力产品，并且这款发动机采用了博世欧洲最新一代2000bar的高压共轨系统，升功率达到46.4Kw/L，循环油耗低于同类产品10%，同时经过轻量化设计，其净重只有220公斤，比同等车型低15%，实现蓝牌无忧。此外，欧康F2.5发动机百公里综合油耗为11.2升，怠速噪音低至69分贝，完全达到了汽油机般的静音水准。

　　为了保证产品的可靠性，欧康F2.5国六在正式投向市场前还经历了25000小时的发动机台架试验、200万公里的整车匹配路试并完成3.5年发动机与整车的精细化标定，拥有70万公里的B10寿命，能为用户长效运营再添一份可靠保障。

　　此前欧康动力党委副书记、副总裁李自强曾提到，2021年对于欧康动力品牌是量与质的转型关键期，欧康动力计划2022年-2024年达成20万产销目标、2025年形成30万产销能力，向中国轻型燃油动力领导者的目标迈进。

　　如果说硬核产品力是欧康动力打开市场的关键，那强大的制造能力和品质保证就是其实现这一长远目标的根基。据了解，欧康动力工厂按照《中国制造2025规划》和德国工业4.0标准建造，涵盖缸体、缸盖、总装、测试、物流等环节，具有高度信息化、智能化、自动化、数字化特点。工厂自动化率达80%，关键工序设备全部选用德国格劳博、德国伊维玛和德国格林等世界一流厂家，极大程度保证了产品精度要求。

　　如今，政策意见征集已出，只待落地实施，开启全新的轻卡时代。相信在轻卡“新蓝牌时代”，欧康一定会依托F2.5这款新生动力，为轻型机市场发展注入更多活力，给用户带来更加多元、丰富、可靠的动力选择!

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