宁波：公交增优构筑“公交+慢行”顺畅出行链

　　在江北创业园区瑞孚集团工作的周小姐，下班后经常会乘坐定制公交5号线，前往地铁4号线的金山路站，然后搭乘地铁回到鄞州区的家中。“公共交通不堵车，而且还能省心省事省费用。”她说。

　　不断提升公交服务质量，提高公交出行效率，让公共交通成为大部分人选择机动车出行的首选，是我市治理城市拥堵的重要举措。

　　公交优先，“先”在公交优先发展。去年我市公交优先发展再创新高，共新增更新476辆，均为新能源公交车辆。新增或改造微公交线路方面，开通运行36条微公交线路，重点服务好地铁换乘及社区、学校客流出行。新建和改造公交停靠站，已完成162个，其中港湾式停靠站130个。就在上个月，百丈东路公交首末站、会展中心公交首末站两个项目同步开工建设，项目总投资为1770万元，总建筑面积约700平方米，上述两个项目主要是为了配合轨道交通5号线的运行，实现常规公交与轨道交通的无缝接驳，提高城市公共交通运行效率，有效促成不同公交出行方式互补，加快推动城市公共交通一体化发展。此外，我市积极推进公交电子站牌建设，去年新增公交电子站牌100个，主要是结合中兴路、甬江大道等城市道路建设，同步设置公交电子站牌。

　　去年以来，发挥轨道交通主动脉作用，加大轨道与公交融合发展。随着3条轨道新线的开通，我市通过新建公交站点及P+R停车场、移位既有公交站点、增设换乘指示牌等措施，优化调整公交接驳线路46条、新增14条，加快无缝换乘。同时创新管理自行车出行，积极引导互联网租赁自行车在新的轨道交通站点投放车辆，目前，4号线沿线的慈城新城、东钱湖镇区等地已较好实现共享单车与轨道交通站点、公交站点的接驳，更好服务“最后一公里”出行。

　　公交优先，是我市“绿色治堵”的基础。今年我市将继续实施城市公共交通优先发展战略，加快绿色交通新理念、新技术、新能源应用，构筑“公交+慢行”交通顺畅出行链，切实提高绿色交通治理能力水平。

　　具体而言，在轨道交通方面，建成轨道交通5号线一期工程、新增里程27.9公里、年底总里程超过180公里;续建2号线二期后通段及3号线二期约12公里。依托兴宁路(兴宁桥-福明路)、薛家路(中山西路-环城南路)、环城北路(姚江大桥-常洪隧道)、城庄路北延(北外环路-宁慈公路)建设，计划新增公交专用道13.3公里。计划建成公交停靠站134个、其中港湾式81个。实现建成区公交站点500米覆盖率100%。计划新增更新公交车200辆。计划新辟或优化微公交线路19条。建设公交首末站13个、电子公交站牌60个。推进公交信号优先，加强公交专用道使用监督，提升高峰期大运量公交线路平均运营速度。同时鼓励和规范互联网租赁自行车发展，公共自行车数量保持在2020年底总量以上。

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