定义电动车的操控乐趣，Mustang Mach-E能否抢走Model Y的风头？

2021-04-15 23:17:04 阅读量:5035 来源:新能源汽车网

　　近年来特斯拉凭借一己之力，让全球的消费者看到了电动化的魅力以及不可阻挡的趋势。面对特斯拉的走红，发明流水线将燃油汽车送入寻常百姓家的福特，脑子在盘算些什么呢?

　　本次福特推出的Mustang Mach-E似乎已经亮明了自己的立场。2021年4月13日，长安福特Mustang Mach-E正式上市，售价区间在265,000-379,900元。讲真的看到这样的售价时，心里还是不由自主的为福特捏把汗，虽然将Mustang品牌独立，但是它能否撑得起豪华品牌的称谓依旧让人担忧。尤其是顶配GT First Edition限量版，虽然性能出众且配上了颇具品牌专属情怀的掠星蓝配色，但是379,900元的售价确实需要一些勇气。

　　在燃油车时代Mustang曾是福特运动与荣耀的代名词，在上个世纪的北美，Mustang凭借出众的性价比缔造了20个月百万台的销量神话，至今为止Mustang的总销量更是超过千万台。从选择Mustang这个品牌时，福特应该已经做好了将其彻底运动化的定位，所以Mach-E从骨子里也带有非常运动的基因。所以本次福特不仅将Mustang的品牌赋予给了全新电动车，而且还将自家打造了Mustang GT500、Focus RS等等赫赫威名战车的Ford Performance高性能团队带给了Mustang Mach-E。

　　福特大力度的资源倾斜，加上全球顶级的工程师团体，如果是打造一台燃油性能跑车，个人没有丝毫疑虑。但是Mustang Mach-E却是一台颠覆性的纯电车型，并且是长安福特拿来与特斯拉对标的车型，那么用户对这台车的期待值自然不必多说。尤其是当下的新能源汽车市场虽然是个新兴行业，但是竞争惨烈的程度可是丝毫不逊于燃油车市场，传统车企、科技巨头、造车新势力大家蜂拥而至，想要从中脱颖而出确实需要下点功夫。接下来我们就看下Mustang Mach-E本身的产品力究竟如何?

　　颜值当道的年代，出众的外观设计一定是俘获用户的第一利器。首先车身姿态方面，Mach-E的外观最大化的保留了Mustang系列长车头短车尾的溜背造型设计，显然这样的设计十分讨好年轻消费者，只是对于后排空间优化提出了很大的挑战。Mach-E的车头部分辨识度非常高，它并没有盲目从众采用无脸式一体封闭格栅，而是将传统燃油车的前格栅和电动专属的封闭设计进行了巧妙融合，配合可以点亮的品牌logo，展现科技感的同时最大化的兼顾了品牌特色。

　　当然不止是外观方面别出心裁，在功能方面Mach-E同样有了不小了的革新，比如车门打开方式。突破性的放弃了门把手，采用了类似于苹果手机HOME按键的小圆钮，按下后车门主动以一定角度开启车门，类似于特斯拉的车内开门按键。除了外观设计追求运动外，Mustang Mach-E还配备了倍耐力还有固特异性能轮胎，配合前轮Brembo全铝四活塞制动卡钳，能给驾驶者最大的驾驭信心。

　　运动的外观设计，配合越级的运动配备，必然需要更好的动力性能进行匹配，毕竟外观起的调子太高，如果动态不够出色反而伤害消费者的积极性。本次福特Mustang Mach-E提供四款车型可供选择，其中标准版最大功率为201kW，峰值扭矩为430N·m;长续后驱版，其最大功率为224kW峰值扭矩为430N·m;长续四驱版，其最大功率为260kW峰值扭矩为430N·m;以及三秒俱乐部的GT版车型，其最大功率为359kW峰值扭矩为860N·m。数据方面，因为其竞品锁定的就是行业标杆特斯拉，所以各方面表现都是略胜一筹，实际驾驶体验按照境外媒体给出的经验来看，让人十分期待。

　　在国内消费十分在意的续航水平方面，本次Mach-E也是按照国内最新CLTC测试标准给出了续航里程，分别为470km+、600km+、540km+、480km+。这样的续航相比于同级竞品丝毫不落下风，基本都处于该级别主流水平线。在科技配置方面，尤其是新能源车型上火热的自动驾驶辅助系统，其实本次Mustang Mach-E并没有给我们太多惊喜，Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包仅能支持L2级的无人驾驶，相比于行业前端的特斯拉小鹏等车企存在一定差距。不过Mach-E定位是更加注重操控和驾驶体验感的车型，给用户更多的操作空间也不是啥坏事，并且未来可以通过远程OTA进行升级。

　　外观动力配备都是可圈可点，接下来我们就来说下美系车品牌一直难以克服的内饰粗糙问题。Mustang Mach-E在内饰设计方面同样采取了简约风，实际观感甚至不如特斯拉，中控采用了一块15.5英寸大屏，但是去掉哪个让人莫名其妙的大旋钮以及功能区以外，实际的显示尺寸应该也就只有10英寸左右。整体而言Mach-E内饰无论是整体观感还是品质感方面都有着巨大进步空间，这一点还真得和中国品牌的电动车型好好学习一下。

　　其实本次我们可以通过Mustang Mach-E感受到福特想要重新证明自己的决心，如果对比大众的ID.4等合资电动车型，我们发现福特好像依旧在按照自己的想法造车。但从运动性的角度出发，Mustang Mach-E确实算得上一枝独秀般的存在，只是过分强调运动的车型往往会陷入到叫好不叫座的境地。好在本次Mach-E只是Mustang品牌独立后的首款车型，未来期待更多更加全面的车型与我们见面。

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