两会时间：刘汉如建议适当调整汽车、挂车及汽车列车最大总质量限值

2021-03-05 20:13:48 阅读量:3979 来源:中国卡车网

　　十三届全国人大四次会议和全国政协十三届四次会议将分别于2021年3月4日和3月5日在北京召开。全国人大代表，汉马科技集团股份有限公司党委书记、总经理刘汉如关注国家战略新兴产业，认真履职尽责，为新能源换电重卡发展建言献策。

汉马科技集团股份有限公司党委书记、总经理刘汉如参与十三届全国人大四次会议

　　2016年7月26日由质检总局、国家标准委正式批准发布了《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸及质量限值，适用于在道路上使用的所有车辆，是汽车行业最基本的技术标准之一，路政、交管等部门公路超载超限治理的基本技术依据。

汉马科技集团股份有限公司党委书记、总经理刘汉如

　　法规出台后，直接导致六轴牵引货车市场占比暴增，道路运输频率增加，带来了很多新的结构矛盾。汽车列车与货车相比，具有装载量大、运输效率高的特点，但是中国幅员辽阔，各种地形地貌复杂。如云贵川藏山区道路崎岖陡峭并且只有两个双向单车道，有的弯道的转弯半径不到20米，并且有大量的长上坡和下坡，半挂车在此类道路行驶极大提高道路交通安全隐患，当地更多使用仍然是6×4的车型。但这类车型最大质量限值较低，标准载荷下导致道路车辆运输频率增加，无形中也增加了交通事故发生频率。

　　同时国内双转向轴四轴货车以专用车为主，主要集中在栏板式货车、仓栅式货车、厢式货车、自卸车以及搅拌车等几大类。载货类运输路线主要以城市公路、高速为主，路况较好，车架采用单层车架、驱动桥采用单级减速桥即可，整车自重一般可以控制在12T左右，拉载货物可达19T。但该最大总质量限值放在工程车市场领域，有较为突出的市场矛盾。例如6×4自卸车车货总质量限值25T，载重量系数按1：1计算，整备质量要低于12.5T。若按照此标准生产出来的底盘无法满足实自卸车工况需要，车辆自身产品质量无法保障，更无法保障人民生命财产安全。自卸车实际工况较恶劣，底盘部分必须加强处理，如车架需采用双层车架、驱动桥需采用13T级别轮减桥，上装部分相对普通货车也需做加强处理，6×4自卸车整备质量超过13T，但是这个配置的车辆将无法上牌，拉载货物只有12T;8×4自卸车整备质量一般在16T左右，拉载货物仅能达到15T。搅拌车虽然90%路程是城市路况，但是剩下的10%路程要进入工地，工地的路况非常差。目前国内轻量化搅拌底盘在9T左右，上装在4T左右，总重13T左右。一立方混凝土重量为2.4吨，8立方为19.2吨，9+4+19.2=32.2吨，相对国家标准31吨还超载1吨多。混凝土浇筑时需要大容量连续浇筑，若搅拌车容量太少必然导致多次中断浇筑，不利于施工质量。如果自卸车、搅拌车采用单减桥，离地间隙低，后桥速比小，驱动力难以应对恶劣的工地路况。而轻量化上装虽然能轻一吨，但是可靠耐久性能很差，一般使用一到两年就会出现开裂现象，货车使用寿命明显缩短，这些势必会造成客户运营成本增加，社会资源浪费。

汉马科技集团股份有限公司党委书记、总经理刘汉如