德龙X5000有多牛听天津首台用户王起学怎么说！

2019-11-21 08:47:34 阅读量:12117 来源:中国卡车网

　　行话讲：“陕西头，山东挂，地磅见了都害怕”，跑运输的老司机们都知道，拉重载陕汽德龙绝对是第一选择，三大件成熟可靠、底盘皮实耐造，这是陕汽产品的口碑优势，但随着国家公路治超治限的持续趋严和高效干线物流的快速发展，牵引车标载运输已经成为用户选车新标准，而深耕市场的陕汽在今年年中也率先推出只为标载物流的是德龙X5000产品。

德龙X5000，只为标载物流

　　作为陕汽家族中承上启下的德龙X5000是“换汤不换药”还是拥有真本事、硬实力?近日，中国卡车网发现信赖走访调查小组来到天津，实地采访到天津首台德龙X5000用户的用车情况，用真实声音发现德龙X5000的厉害之处。

　　月行3.2万公里高效率见谁超谁

　　“10月19日挂牌上路，一个月时间里程表就已经转到3.2万公里，有货咱就抓紧干，这样才能有钱赚，关键是德龙X5000效率更高，是我心目中最牛的车。”初次见到王起学是在天津老火汽修厂，前一晚刚回到天津就直接将车开到了陕汽重卡服务站，并不是车辆出现问题，而是老王担心高强度的运输德龙X5000会受不了，来服务站例行检查一番。

德龙X5000成为王起学心中最牛的重卡

　　预防为主、以养代修，这也充分证明了老王运输经验的老到，但显然老王的担心是多余的，德龙X5000很“健康”，这也就有了老王面对记者时对德龙X5000的直白夸奖。

上路一个月，行驶3.2万公里

　　今年48岁的王起学从2007年就开始跑运输，见证过货运行业的高潮，也正在经历着这个行业的变革。“现在运输行业不好干，车多货少运力过剩，运价也都比较透明，想要多赚钱就得人辛苦些，车子效率高些，当初选择德龙X5000就是看中这台车搭载的是国家科技进步一等奖的动力系统，特别是潍柴WP13G发动机，550马力，2550N·m的高效率表现，基本上在我跑天津-杭州-成都这一路上是见谁超谁，爬坡、超车也很轻松，开起来也不费劲，时效相比之前提升不少。

　　夫妻以车为家打造舒适两居室

　　同样让老王感到“牛”的还有德龙X5000的“两居室”，在记者问到如何敢于第一个吃螃蟹时，老王给出令记者更为惊讶的答案：“当初选择德龙X5000时我都没有见到实车，就是销售人员微信发我的几张照片，当看到内饰图片时，我就决定交定金订车啦。”

夫妻二人以车为家

　　果断选择背后其实是细心的考察。老王日常跑运输都带着妻子，自己每天开车都在14小时以上，其余时间也都在车里休息，夫妻二人出车以后就是以车为家，所以对车辆的驾乘舒适性要求格外高。

舒适宽敞的内饰空间

　　“比我之前开的车好太多了，内饰细节做工、用料都要做出了升级，10吋的智能中控大屏，集成了人机交互、语音控制、天行健2.0等功能，格拉默的气囊座椅，舒适性大大提升，220V车载电源，车上做饭用电完全没问题，宽敞的大卧铺空间，两个人休息都没问题，同时诸如水壶架、USB接口、LED阅读、照明灯以及杂物兜等贴心配置，可以说X5000内饰空间非常懂我们需求，工作、休息都没问题，堪称完美的两居室。” 老王认真的向记者“安利”这一个月与X5000相处的舒适感受。

　　自重轻油耗低最优TCO践行者

　　当然，花这么大价钱买一台牵引车可不是图它的舒适空间，关键还是要看赚钱能力。老王的这台德龙X5000不仅是天津第一台，也是他自己的第一台陕汽车。虽然之前没有养过陕汽车，但跑运输十几年，在路上也算见证了陕汽的升级换代，而且本身对潍柴、法士特、汉德动力系统也比较熟悉。

　　“之前没有选择德龙，主要还是它的自重不占优势，我一直都是跑长途标载运输，而这一次德龙X5000仅为8.4T的自重，相比同级别、同马力的车型最少轻200kg以上，这点绝对有优势，多拉货收益也高”。

　　当然最令老王感到满意还是车辆低油耗表现。众所周知，在TCO(全生命周期成本)各项支出中，燃油费一项占比最高,将近35%，所以运输想要实现降本增效，实现低油耗是主要方法措施。

德龙X5000油耗更低

　　“从天津出发到杭州再到成都最后回到天津，这一圈就超6000公里，车货总重标载49T，平原、山区、丘陵、国道、高速都要经历，目前车辆还在磨合期，综合油耗是36L/100km，这个油耗我还是非常满意的，有时候路况不错，跑到28L/100km也是很常见的，相比我之前驾驶的车辆最少省2L/100km以上，按照目前月行驶里程3万公里计算，一个月仅燃油费一项就省下近4000元，你说我能不满意吗!”老王向记者满意得算到。

陕汽重卡贴心服务