未来公交车什么样?海格“蔚蓝”给你答案
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司
2019-06-10 10:17:00 阅读量:5833 来源:中国客车网
近几年，新能源公交车大范围普及，乘坐纯电动公交车也成为大众习以为常的事情，但是面向未来的公交车你见过吗?
在2019年的北京道路交通运输展上，几家知名客车企业像商量好一样，纷纷展出自己最新的公交车产品。这些新车拥有更加时尚的外观以及科技感十足的涂装，车辆在安全性、智能化等方面也都有质的飞跃，让沉寂了几年的公交车市场再次成为人们关注的焦点。在这其中，海格展出了全新的蔚蓝AZURE公交车，它是海格对于未来的公交车给出的答案。
汉显尺寸非常大，且采用中英双语显示。
此次展出的蔚蓝型号为KLQ6106GAEVN2，车身长宽高分别为10500×2550×3300 mm，是一辆10.5米级公交车，此外还有8米级、8.5米级和12米级车型可供选择。整车采用铝制车身，强度提高了10%，重量却减轻了500 kg。
前挡风玻璃上设置的主动安全摄像头
蔚蓝整车造型延续了海格的设计风格，前脸采用V型设计，一条V型蓝线将前脸一分为二，上方是黑色面板，下方是灰色前围。黑色面板上方是一块长条形的镀铬装饰板，上面印有HIGER字母。中间是海格的logo，下方是主动安全系统的毫米波雷达。
分体式三眼大灯排列在一块深灰色装饰板中，设计更加有神。大灯下方的雾灯集成了LED日间行车灯，两个雾灯通过一条线连接起来，使得整个前脸更具有层次感。
车身侧面采用大面积的黑色涂装，配以一条由低到高的蓝色腰线，十分有视觉冲击力。车尾造型中规中矩，不封尾设计要给予好评。
展车搭载宁德时代的电池，电池容量为303.67 kWh。电池采用顶置设计，前部设有2箱，尾部设有4箱，重量分配较为均匀。
采用单电机驱动，电机型号为TZ368XSH19，峰值功率为200 kW，转矩2500 N.m，具有良好的动力性。
由于电池布置在车顶，蔚蓝可以采用低入口设计，方便乘客上下车。前门采用传统的内摆门，中门采用地铁式塞拉门。
后门采用塞拉门设计，车门上方设有红外防夹系统。
投币机集成在工作台上，为通道腾出了空间。
由于公交车开放式运营的特点，人流量大、乘客携带物品复杂，无法像飞机、高铁和长途客运那样对乘客携带的物品进行详细安检。而蔚蓝在上车门旁边安装了中科中涣的液体安检仪，可阻挡危险液体带进车内。
驾驶室门设计有自动升降玻璃，当车辆处于行驶状态时，玻璃会自动升起，防止乘客打扰驾驶员行车;当车辆进站停车，玻璃自动降下，方便乘客与驾驶员交流。当然门内侧设有电动开关，驾驶员也可以手动控制玻璃升降。
驾驶区域设计十分现代化，整个仪表台为悬浮式设计，可以根据驾驶员习惯整体调整。方向盘设有多功能按键，方便驾驶员操作。左上角的屏幕为四路监控，右上角的屏幕可显示车辆360°环视、倒车监控和后门监控。
可编程的液晶仪表盘科技感十足，搭载了海格自主研发的CAN总线。
仪表台左侧功能按键，右上角还设有USB电源。
仪表台右侧功能按键，上方为报站器，中间是挡位切换按钮，最下方是车门开关。可能有朋友会问，两个车门为什么会有三个开关呢?左侧开关控制前门，中间开关控制后门，右侧开关可同时控制两个车门。
驾驶员左侧工作台上的电子手刹和自动驻车系统开关，可有效降低驾驶员劳动强度。
左侧后视镜并没有设置在A柱上，而是采用了外摆镜，视野更好。而除了传统后视镜，蔚蓝还加装了电子后视镜。每个电子后视镜设有两个摄像头，一个朝向车辆后方，一个向下拍摄车辆前角，保证视野更为开阔，下雨天不再有干扰视线的烦恼。
传统后视镜与电子后视镜同时装备肯定有些重复，不过目前中国的法律法规还不允许取消传统后视镜，如此设计也是为了展示海格预见未来的实力。后视镜显示屏下方黑色长条形的装置是驾驶员面部监测系统，如果驾驶员出现闭眼、打哈欠、抽烟、打电话等现象都会进行提醒(司机椅抖动、方向盘抖动和声光报警提醒)。
驾驶员头顶是空调系统以及易燃挥发物监测报警装置，一旦发现车厢内存在大量危险易燃挥发物，例如酒精、汽油等，装置会立即向驾驶员发出警报。
车内十分明亮，设有可变色氛围灯。顶部配有6块LCD显示屏，方便乘客查看到站情况。车厢共设24个座椅，中部座椅采用正向单排布置，还配有USB充电口，整车最大可乘载76人。
座椅支座采用斜支撑，可以为乘客提供更多放脚的空间，同时也方便了车内卫生打扫。支座旁边的装置是监测模块，同样是用来分析易燃挥发物的。
轮椅区一旁的栏杆上还设计了一个折叠扶手。
下车铃采用无线连接。
总的来说，海格蔚蓝让人眼前一亮。首先是外观不平庸，造型科技感十足，能让人产生乘坐的欲望;其次是在安全、智能等方面有了更加完善的配置;最后也是最重要的一点，蔚蓝回归了公交车以人为本、为人服务的本质。看到国产公交车越做越好，心里由衷的高兴，也希望如此人性化的公交车早日推广到我们身边。
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